关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 关注汽车行业的朋友应该很熟悉下面这句话了，今年是汽车行业的政策大年 。 工信部 先是发布新国标，要求动力电池热失控不起火不爆炸，没过多久又开始整顿辅助驾驶夸大宣传问题，紧接着又在主动安全AEB等方面发布新规…… 如今，对 车辆刹车系统的要求 ，也越来越严了！ 7月4日，工信部发布强制性国家标准 GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 ，将于明年1月1日起正式实施。 要知道，目前正在实施的老国标 ， 是在2008年颁布的。 在过去的这17年里，新车的马力越来越大、重量越来越沉，刹车系统的负荷也越来越重。 再加上"动能回收""线控转向"这类新技术层出不穷，工信部 推出新规，正是为了让政策能够跟紧、甚至引领新时代的步伐。 而其中 对"单踏板模式"的规范化， 也引发了不小的关注度。 今天，社长就借此机会，和大家聊聊新国标到底改了啥？又会对新能源乃至整个汽车行业的发展，带来哪些深远的影响？ 01. 安全，是立项的初衷？ 在开启这个话题之前，我们不妨先讲讲单踏板的争议究竟在哪里。 说起单踏板，可能大部分人第一个都会想到特 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 这个6月，可以说是 零部件供应商与车企 的"巅峰对决时刻"。 国内在官方的号召下， 包括比亚迪、吉利、长城，以及一汽、上汽、广汽在内的至少17家车企主动承诺"支付账期不超60天"，确保汽车供应链高质量发展。 反观国外，在利润率和市占率的双重承压下，供应商们似乎真的扛不住了—— 就在前几 天，有着百年历史的全球汽车零部件巨头马瑞利宣布，由于背负6500亿日元的债务（约合人民币320亿元）无力偿还，正式 申请 破产保护。 要知道，上一代迈巴赫S级的130万像素投影大灯、阿尔法·罗密欧的铝合金底盘、甚至是法拉利F1赛车上的AMT变速箱都出自马瑞利的手笔，可以说是 要技 术有技术、要产能有产能。 1891年，意大利米兰的实业家 Ercole Marelli凭借着敏锐的商业嗅觉，成立了一家 电机制造公司， 吃到了来自电气时代的 第一波红利 。 那么，马瑞利怎么在一夜之间说破产就破产了？这又会不会像多米诺骨牌一样，引发全球汽车行业一系列的连锁反应？ 今天，我们就借着这个话题，和大家好好聊一聊。 01. 顺风顺水一百年 其实，这并不是马瑞利第一次进行破产重组了。 只不过在过去的 ...