L3时代已经到来？岚图推出L3自动驾驶架构，广汽集团宣布将在今年内销售其首款L3自动驾驶乘用车，华为也发布了适用于高速公路的L3自动驾驶 商用解决方案……近期，多家企业纷纷宣布L3商用化消息，甚至有舆论称"2025年将是L3商业化的元年"。然而，这是否符合消费者对L3自动驾驶的期 待，仍是一个值得探讨的问题。 对于许多消费者而言，在小米SU7高速公路事故之后，开始意识到L2自动驾驶的感知能力存在明显不足。L3自动驾驶不仅需要超越感知，还应具备短 期预测能力，这就对L3的计算能力和硬件配置提出了更高的要求。此外，尽管L3自动驾驶在某些情况下仍需人工接管，但不应强制要求人工干预，这可 能会引发除技术挑战之外的伦理问题。同时，L3如何应对道路交通中的"规则刺客"，也是一个尚未解决的难题。这么看，L3似乎离我们还很远。 L3依旧是风口 当许多汽车制造商仍在L2技术的激烈竞争中争夺领先地位时，一些企业已经开始向L3迈进。特别是今年，越来越多的企业涉足L3领域，竞争态势日 益激烈。3月18日，对于国内汽车制造商发展L3自动驾驶技术来说，是一个具有里程碑意义的日子。在这一天，3家汽车制造商不约而同地发布了各自的 L3技术。 ...

工业和信息化部副部长辛国斌在近期举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)上表示，将有条件批准L3级 自动驾驶车型生产准入。与此同时，不少车企披露各自L3级自动驾驶落地的时间表。 专家表示，通过智能辅助驾驶，可以为驾驶员带来更轻松的驾驶体验，同时有助于提升驾驶安全性。 L3级自动驾驶有望在未来得到广泛应用，这也是相关车企加码L3级的重要原因。 车企加码L3级 近期，奇瑞、广汽、极氪3家车企先后发布智驾方案，并披露L3级自动驾驶车辆量产时间表。 其中，奇瑞推出"猎鹰智驾"系统，宣布将于2026年实现L3级技术上车；极氪发布L3级自动驾驶技术架 构--千里浩瀚H9智驾方案，表示将在极氪全新旗舰SUV极氪9X光辉版首发搭载；广汽则提出开启首款 L3级自动驾驶车型的量产上市销售工作。 在更早的2月份，长安、小鹏汽车等车企纷纷发布L3级自动驾驶量产的消息。在长安的系列智能化计划 中，2026年天枢智驾系统将实现全场景L3级自动驾驶。"相关车企纷纷加码L3级自动驾驶的原因，主要 在于多方面的推动力。"资深人工智能专家郭涛表示，一方面，技术进步使L3级自动驾驶从理论走向现 实，硬件和软件的发展提供了坚实的技术基础。另一方面， ...