近日，奇瑞集团发布最新海外销售数据。2025年前11个月，集团累计出口汽车约119.96万辆，同比增长 14.7%，覆盖全球120多个国家和地区，国内汽车出口冠军企业地位稳固。而基于在智能化领域的深厚 积淀，奇瑞集团智能机器人同样在国际市场获得了高度认可，目前已成功进入30多个国家和地区。 作为汽车行业龙头企业，奇瑞集团立足"新能源+新燃油"双赛道，以油电协同发展模式打造产品，以满 足全球市场的各类需求。 今年11月，奇瑞旗下"第五代瑞虎8"上市，凭借卓越的性能和品质，让油车消费者也能拥有"电感体 验"。近期，集团新能源汽车产品更是密集"上新"，星途ET5、风云A9L光辉（四驱）、2026款捷途旅行 者C-DM、纵横G700环塔版等代表车型上市，风云T9L、风云A9、iCAR V27、星途ES HERO、星途ES7 GT等全新产品也迎来首发亮相。2025广州车展上，奇瑞集团旗下五大品牌34款重磅车型集中亮相，全 面覆盖轿车、SUV、越野等主流细分市场，为全球用户带来了多样化的出行选择。 从 "产品出海"，到"品牌出海"、"生态出海" 为了给消费者提供更加便捷、高效、舒心的消费体验，奇瑞集团的全球化理念，已经从 ...

正如奇瑞汽车董事长尹同跃曾"自嘲"奇瑞是一家"胆小"的企业。的确，当奇瑞切入新赛道时，很少跟着其他玩家"哄抢开局"。然而一旦锚定赛道后，"不 客气"又成为奇瑞的标识。 车企将其在机械工程、动力系统和人工智能领域积累的经验倾注到人形机器人赛道，早已不是新鲜事。三年前，特斯拉便将首个人形机器人Optimus推至 幕前，国内玩家此后纷纷跟进。 直到2025年1月，奇瑞下场了。但不一样的是，从2025年1月成立机器人公司，到4月实现首款人形机器人"墨茵"(Mornine)量产全球交付，再到12月第1000 只机器狗Argos落地应用，"不客气"的奇瑞在具身智能领域的闪电突围令市场瞩目。 作为全球车企中率先实现人形机器人量产交付的企业，奇瑞墨甲机器人的快速崛起，不仅印证了"汽车+机器人"战略的可行性，也标志着这家汽车企业向 全球化高科技生态集团的转型，已进入实质性阶段。 在以实践充分解答市场关于"奇瑞为什么要做机器人"的疑问后，人们也很好奇奇瑞墨甲闪电速度的底气和来源。 与其他跨界玩家不同，墨甲机器人从研发、供应链到质量控制，全面嵌入奇瑞二十余年积累的汽车制造体系，形成独特竞争壁垒。 锚定第二增长极构建"双智能终端"生 ...

发布不到一年，奇瑞的 具身智能 机器人业务再次迎来里程碑： 12 月 9 日，奇瑞旗下墨甲机 器人完成年内第 1000 只机器狗 Argos 的交付。 即便是见证过近来一系列 " 不客气 " 的大动作，人们也难免惊叹于奇瑞在具身智能和机器人 领域的快节奏 —— 2025 年 1 月成立机器人公司、 4 月即发布首款人形机器人并完成首批 220 台量产交付、 6 月实现机器人 " 入职 " 4S 店、 9 月拿下欧盟软硬件认证 …… 以今年 10 月墨甲机器人正式面向全球发布为节点，奇瑞为人们展开了一幅完整的、涵盖核心战略、 技术能力与全球布局的全新战略发展蓝图。 " 墨甲项目是奇瑞智能化战略的自然延展，也是面向未来生态的关键布局。 " 尹同跃说。 在奇瑞看来，机器人未来将成为一个比汽车更大的市场。通过布局机器人业务，奇瑞得以串联 起智能感知、自动驾驶、 AI 大模型等核心技术，构建起 " 汽车 + 机器人 " 的双智能终端生 " 三年前 " ，正是特斯拉发布首个人形机器人 Optimus 的时间点，而奇瑞并不急于将项目推 到聚光灯下，而是默默攻关三年，直到如今在全球车企当中率先实现人形机器人的量产交付 —— ...