港交所官网披露，深向科技股份有限公司（以下简称深向科技）于11月6日向港交所首次呈交IPO（首 次公开募股）申请文件，成为首家拟赴港上市的重卡新势力企业，中金公司和招银国际为联席保荐人。 公司拟将本次港股IPO募资净额用于研发、加强公司的销售及售后服务网络覆盖、基础设施扩建，以及 营运资金和一般公司用途。 截至2025年上半年，搭载深向科技自主开发的天玑·随行系统的卡车已交付超过2000辆。同期，公司自 主研发的天玑·雁行智能编队运输系统（IPTS）已完成核心功能开发与技术验证，正在多个运营场景开 展用户适配测试。 《每日经济新闻》记者梳理深向科技招股书发现，公司成立于2020年7月，从2023年开始录得收入。 2022~2025年上半年，公司收入虽然从0增长至超15亿元，却持续亏损，这期间累计亏损超17亿元。 此外，深向科技几乎全部收入来自新能源重卡销售，仅有两款量产产品。深向科技的大供应商和大客户 存在重叠，"客户A"向深向科技购买电池，"供应商A"则向深向科技供应电池，"客户A"是"供应商A"的 附属公司。 高度依赖少数车型销售 深向科技是一家新能源重卡及智能公路货运解决方案提供商，总部位于合肥市肥西县 ...

港交所官网披露，深向科技股份有限公司（以下简称"深向科技"）于11月6日向港交所首次呈交IPO（首 次公开募股）申请文件，成为首家拟赴港上市的重卡新势力企业，中金公司和招银国际为联席保荐人。 公司拟将本次港股IPO募资净额用于研发、加强公司的销售及售后服务网络覆盖、基础设施扩建，以及 营运资金和一般公司用途。 《每日经济新闻》记者梳理深向科技招股书发现，公司成立于2020年7月，但从2023年才开始录得收 入。2022年—2025年上半年，公司收入虽然从0增长至超15亿元，但却持续亏损，期间累计亏损超17亿 元。 此外，公司几乎全部收入都来自新能源重卡销售，但却仅有两款量产产品。还需要指出的是，深向科技 的大供应商和大客户存在重叠——客户A向深向科技购买电池，而供应商A则向其供应电池，客户A是 供应商A的附属公司。 三年半累计亏损超17亿元 业绩方面，报告期内，深向科技的收入分别为0、4.26亿元、19.69亿元和15.06亿元，同期亏损分别为 2.67亿元、3.89亿元、6.75亿元和3.71亿元。也就是说，三年半时间，公司累计亏损17.02亿元。其中， 2024年公司的收入虽然同比大幅增长362.5%，但 ...

深向科技是一家新能源重卡及智能公路货运解决方案提供商，总部位于合肥市肥西县，公司选择公路货 运体系中承担超过50%运力的干线公路货运为切入点，将技术商业化。 招股书援引灼识咨询的资料称，深向科技的新能源重卡全生命周期成本相较传统燃油动力卡车和油改电 卡车分别降低18.7%和4.9%。2023年、2024年及2025年上半年，公司的新能源重卡分别交付509辆、 3002辆和2873辆。 同据灼识咨询，按2024年销量计，深向科技在全球新能源重卡市场位居第十，市场份额为2.7%。此 外，深向科技交付的重卡最大续航里程为660公里，是目前市场上续航最长的已批量交付新能源重卡车 型之一。 每经记者｜蔡鼎 每经编辑｜董兴生 港交所官网披露，深向科技股份有限公司（以下简称"深向科技"）于11月6日向港交所首次呈交IPO（首 次公开募股）申请文件，成为首家拟赴港上市的重卡新势力企业，中金公司和招银国际为联席保荐人。 公司拟将本次港股IPO募资净额用于研发、加强公司的销售及售后服务网络覆盖、基础设施扩建，以及 营运资金和一般公司用途。 《每日经济新闻》记者梳理深向科技招股书发现，公司成立于2020年7月，但从2023年才开始 ...