根据Dollar General提交至FMC的诉讼文件，一年期合同内，阳明海运与其签订的服务条款明确约定：每周需提供不低于130%的舱位，合同期内总运量需 达2226FEU（标准箱）。然而，阳明海运实际仅完成616FEU，缺口高达414FEU，履约率仅27.7%。更讽刺的是，阳明海运美国代表曾向Dollar General管 理层坦言："总部决策失误导致舱位不足，我们无能为力。" 由于阳明海运未能履约，Dollar General被迫在高价现货市场采购舱位或放弃运输。2021-2022年跨太平洋航线运价飙升，现货市场价格是合同价的3-5倍， 部分商品因延误错过销售旺季，直接损失货值。 近日，美国折扣零售巨头Dollar General一纸诉状将阳明海运推上舆论风口——因未履行最低运量承诺（MQC），阳明海运被索赔1470万美 元。这不仅是美国《海洋和航运改革法案》（OSRA）通过后，美国联邦海事委员会（FMC）受理的第二大单笔索赔案，更暴露了航运业长期 存在的运力分配乱象。 最终，Dollar General核算损失（含运费差价、仓储成本、销售损失等）达1477万美元，诉讼中主张1470万美元。 据FMC统计 ...

证券时报记者张淑贤陈雨康 中美关税互降两周以来，我国外贸企业前期积压的订单正在加速出运。证券时报记者近日多方调研获 悉，5月12日以来美线订舱量持续激增，舱位争夺白热化带动运价非线性上涨。截至目前，5月底的舱位 已基本售罄，运价上涨幅度超过40%。 当前集运市场呈现供需博弈态势。货代行业预计，90天内运价只会涨不会跌。而外贸企业则期待，6月 运力恢复后运价将有所下调。在运价飙涨当下，一方面，船东紧急调配运力驰援美线，另一方面，部分 外贸企业基于不确定性已主动放缓接单节奏。 运价狂飙 5月底美线舱位基本订完 《中美日内瓦经贸会谈联合声明》（以下简称《联合声明》）5月12日发出后，中美航线即迎来爆发式 出货潮。德迅是总部位于瑞士的全球最大海运及空运货代公司，该公司大中华区总裁倪晓荣接受证券时 报记者采访时表示，《联合声明》发布后，处于观望状态的客户开始出货，短期内拉动了美线市场需求 的回归，"目前航运市场舱位需求旺盛，5月底排载计划已全部约满，尤其是上海地区货量增长显著"。 从报关机构的反馈来看，订舱量同样呈飙升状态。欣海报关是上海最大的报关公司，该公司副总裁汪敏 接受记者采访时表示，5月14日至5月21日，公司 ...

| | | | | | | 研究中心能化团队 | | 2025/6/6 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 合约 | | 昨日收盘价 | 涨跌 (%) | 基差 | 昨日成交量 | 昨日持仓量 | | 持仓变动 | | | EC2506 EC2508 | | 1971.1 2146.3 | 0.04 -2.40 | -718.3 -893.5 | 5610 73378 | | 8760 47254 | -326 -707 | | | EC2510 | | 1356.0 | -1.95 | -103.2 | 12963 | | 24021 | 255 | | | EC2512 | | 1542.0 | -1.79 | -289.2 | 1222 | | 4394 | -57 | | | EC2602 | | 1377.0 | -1.63 | -124.2 | 430 | | 2720 | 33 | | | EC2604 | | 1205.7 | -2.70 | 47.1 | 443 | | 3365 | 42 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 中美关税互降以来，外贸企业正加速出运订单。 受中美官宣互降关税，外贸企业抢抓90天"窗口期"加速出货影响，美线航运市场陷入冰火两重天的复杂 局面：一边是缺箱少柜、运力紧张，导致价格水涨船高；另一边却是不少货代企业提前订好的舱位被临 时取消，船公司"甩柜"现象再度高发。业内预计，随着6月中下旬运力逐渐恢复，运价的涨幅或将出现 一定程度放缓；此外，业内也呼吁有关部门加强对头部船司的市场行为管理，维护市场火热之下良好的 市场秩序。 货代：订好的舱位却被取消 美线运价暴涨之下，货代公司接单接到手软，但也陷入舱位不确定性的困扰中。"之前订的便宜舱位全 给收回了，现在涨价了还是不给箱子，舱位继续作废，后面大概率还要涨价。"深圳一货代公司负责人 对记者表示，近期，不少同行跟他有同样的遭遇。 证券时报记者从货代及物流行业了解到，在近期中美关税回落、美线火爆背景下，海运舱位被临时取消 的现象频频发生，甚至正在海上运输途中的货物也接到了到港后要补交上千美元的涨价账单。 "这是中国出口行业一直以来的一个老顽疾！"壹航运创始人钟哲超对记者表示，每逢遇到爆仓的时 ...

90天的"休战"，为原本积压在仓库里的大量库存、美国采购商迟迟不敢落下的新订单提供了一个出口。 这边"抢出货"，另一边的船公司也忙不迭发涨价通知，尤其最近一两周的美线舱位基本已经全线排满。 21世纪经济报道记者赖镇桃 广州报道 "这几天的货量就像洪水突然放出来了，采购商在恐慌性囤货，运力短时间跟不上，现在的航运市场有 点像回到了2021年疫情那会。"货代行业的上海金色物流有限公司总经理林金堂向21世纪经济报道记者 形容。 从美国采购商、中国外贸企业到物流公司，全都在和时间赛跑。 据新华社报道，5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》（以下简称"联合声明"）发布。按照双方 达成的共识，美方取消其中共计91%的加征关税，暂停实施24%的"对等关税"90天，保留剩余10%的关 税。中方也相应取消和暂停了部分反制关税。 不过，在几位受访的货代人士看来，运价疯涨、一舱难求的局面或只能持续一段时间，长远来看，特朗 普政府的关税政策将会打压对美出货量，海运市场重回平淡在所难免。 港口本周迎战出货大潮 林金堂是美线货代的一线从业者，见证了这段时间出口订单的大起大落。"美国宣布所谓'对等关 税'后，货量萎缩了30%～40%左 ...