海南日报讯（海南日报全媒体记者 周晓梦）近日，由自然资源部海洋减灾中心与东亚海环境管理 伙伴关系组织（PEMSEA）联合主办、海南国际蓝碳研究中心（以下简称蓝碳中心）承办的PEMSEA蓝 碳技术工作组第二次会议在海口举办。会议为国内外蓝碳领域的专家学者提供专业交流平台，并有利于 推动我省蓝碳事业发展。 会议围绕蓝碳生态系统的保护管理和资产评估、区域蓝碳核算方法学、区域蓝碳认证流程等关键议 题展开讨论。来自蓝碳中心的专家分享了滨海蓝碳观测研究联盟的经验报告。会议还完善了区域蓝碳核 算方法学和认证流程，制定工作组2025-2026年的工作计划，相关成果将提交至今年7月召开的第十七届 东亚海伙伴关系理事会进行审议。 本次会议的举办，进一步深化东亚海区域对蓝碳生态系统的认知，加强区域蓝碳保护管理和信用认 证工作，为东亚海区域共同应对气候变化等全球性挑战贡献智慧和力量。此外，会议在扩大滨海蓝碳观 测研究联盟影响力的同时，也促进蓝碳中心与区域组织的交流协作，体现蓝碳中心扎根海南、面向国际 的信心与决心。 "近年来，海南省通过成立蓝碳中心，在蓝碳基础调查、蓝碳相关试点示范、蓝碳标准体系和管理 政策研究、蓝碳生态产品价值实现 ...

每经记者｜刘艳美 每经编辑｜杨欢 三湘都市报消息，国铁集团会同地方政府于近日完成长沙至赣州高速铁路（以下简称"长赣高铁"）初步设计审批，正在抓紧推进开工前准备工作，项目有望 今年年内正式开工建设。通车后，长沙至赣州的通行时间将从4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门将从7小时压缩至约5小时。 长赣铁路位于湖南省东部和江西省西南部，线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂 川至赣州北站，正线长约429.4公里，设计时速350公里，设站11座，预计工期5年。 解读：长赣高铁是国家"八纵八横"高铁主通道之一渝厦通道的重要组成部分，早在2014年便开启规划研究，2017年被纳入《铁路"十三五"发展规划》，但直 至"十三五"结束，也没能迎来项目开工。近几年，长赣高铁多次传出"开工"消息，但由于线路走向、环评中止及资金压力等问题，一直进展缓慢。 2022年10月，项目可行性研究报告终于获得国家发改委批复。两年后的2024年11月，环评报告获生态环境部批复。随着此次项目初步设计获批，长赣高铁离 正式开工建设终于更进一步。 在外界看来，长赣高铁的最大受益者当属长沙。 目前 ...

中新网海口5月15日电 (黄世君)海口市生态环境局15日对外介绍，海口市生态环境局、海口市自然资源 和规划局近日联合印发《海口市蓝碳经济发展行动方案(2025—2035年)》(下称《方案》)，明确到2035 年底，海口市蓝碳经济体系基本建立，蓝碳经济贡献度显著提高，海洋产业生态化水平明显提升。 "蓝碳"是利用海洋活动及海洋生物吸收大气中的二氧化碳，并将其固定、储存在海洋中的过程、活动和 机制。海口市生态环境局三级调研员宋延巍介绍，"蓝碳经济"是以蓝碳为核心，通过保护和恢复海洋生 态系统，提高其碳汇功能，降低大气中的二氧化碳浓度，提供生态产品和服务，从而实现经济效益的一 种新兴经济形态。 海口市拥有得天独厚的蓝碳资源禀赋，其海岸线绵长，滨海湿地面积广阔，拥有红树林和海草床等蓝碳 生态系统。据统计，海口红树林面积约3.2万亩，其中海南东寨港国家级自然保护区内红树林面积约2.7 万亩。 《方案》围绕七项重点工作展开，包括摸清资源底数、实施专项行动工程提升海洋增汇、探索海洋碳汇 应用示范、强化保护修复、发展海洋生态服务等。 《方案》还明确二十项具体任务，涵盖开展蓝色碳汇系统调查、建立蓝碳经济统计评价体系、实施红树 林 ...