部分试点城市小有所成 2022年，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强团队正式提出车路云一体化技术方案， 旨在通过车、路、云协同解决智能网联汽车规模化落地的瓶颈问题。 近日，特斯拉首辆也是全球首辆汽车，实现了从工厂产线直接自动驾驶到客户家里。与此同时，特斯拉 Robotaxi首批车辆也已经开始在美国运营。始终坚持走单车智能路线的特斯拉在高级别自动驾驶方面再 次取得了令人振奋的成绩。 反观另一条智能交通路线——车路云一体化，则好像处于发展相对缓慢的状态。作为自动驾驶行业的中 国方案，车路云一体化方案的理论体系已经相当完备，但在实际落地过程中却困难重重。无论是车端还 是路侧，建设车路云一体化的态度都不够积极。 问题出在哪儿？如何破冰？成为车路云一体化方案继续推进先要攻克的课题。 第二，管理体系不完备，亟待打通数据"烟囱"。目前，车辆数据、路侧数据、交通数据不互联互通，存 在重复建设、效率不高的问题。 车路云一体化方案得到了国家相关主管部门的认可。与新能源汽车发展初期的模式一样，中央政府也是 先对车路云一体化方案进行部分城市应用试点。 2024年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部 ...