最近，更"夸张"的来了！ 来源：国资小新 中国塔克拉玛干沙漠 是世界第二大流动性沙漠， 风沙流动、沙尘肆虐， 可以说是铁路建设的"禁区"。 然而，就在4年前， 中国铁建的建设者， 在这里建成了 世界首条环沙漠铁路。 铁路开通的消息， 迅速冲上了热搜。 然而比撒哈拉的沙尘暴更猛烈的， 却是评论区和弹幕里的 "？" 大家说：哪里？ 你说你把铁路修到了哪里？ 更有网友说： 不好，这条铁路要考…… 日前， 由中国铁建参建的 穿越世界最大沙漠 ——撒哈拉沙漠的 非洲首条沙漠重载铁路， 阿尔及利亚西部铁路矿业线 正式通车！ 原来是大家觉得， 从小地理课本里的撒哈拉， 竟然在中国建设者的参与努力下 开通了火车！ 属实有点"懵"了一下…… 大家感叹， 铁路为当地发展带来改变的同时， 也让我们重温了当年的地理知识。 今天，小新就在地理课的基础上 帮大家划一划重点， 跟你讲一讲 这条铁路背后的故事。 为什么要在撒哈拉修铁路？ 这个问题的答案，就藏在 资源、经济、民生 三个关键词里。 资源外运的刚需： 当地铁矿资源丰富， 但撒哈拉成了资源开发的最大阻碍， 成品/半成品的运输能力。 民生联通的期盼： 沿线20余万居民出行难、交流难， ...

【#非洲首条沙漠重载铁路全线通车# 中国方案打造撒哈拉"铁路生命线"】非洲首条沙漠重载铁路—— 阿尔及利亚西部铁路矿业线项目近日全线正式通车。该项目全长950公里，中国铁建与当地国有企业承 建其中575公里新建路线，是中企在阿承建的最大基建工程。 中国铁建相关人士对《中国经营报》记者介绍，阿尔及利亚西部铁路矿业线项目轴重设计创下阿国之 最、非洲之最，彰显了中国铁建海外大型铁路项目建设的雄厚实力。项目全线通车有助于进一步完善阿 尔及利亚国家铁路网，实现矿区、工业区和港口的连接，助力阿尔及利亚西南部省份互联互通和经济发 展。 西部铁路矿业线项目地处撒哈拉沙漠核心地带，属典型热带沙漠气候，降雨少、日照强，地表几乎没有 任何植被，夏季地表最高温度能达到55摄氏度，且冬季昼夜温差大。线路沿线500公里无人区内，更是 无水、无电、无信号的极端环境。 中国铁建阿尔及利亚西部铁路矿业线项目经理董琳介绍，两年来，在最高温度达50余摄氏度的撒哈拉沙 漠中，中阿建设者克服资源匮乏、劳务短缺、运输困难等障碍，在"无人区"开辟出一条崭新的铁路生命 线。 阿尔及利亚西部铁路矿业线项目是落实2023年7月中阿两国元首会晤成果的重要组成部分 ...

中国铁建阿尔及利亚西部铁路矿业线项目经理董琳介绍，两年来，在最高温度达50余摄氏度的撒哈拉沙 漠中，中阿建设者克服资源匮乏、劳务短缺、运输困难等障碍，在"无人区"开辟出一条崭新的铁路生命 线。 非洲首条沙漠重载铁路——阿尔及利亚西部铁路矿业线项目近日全线正式通车。该项目全长950公里， 中国铁建与当地国有企业承建其中575公里新建路线，是中企在阿承建的最大基建工程。 中国铁建相关人士对《中国经营报》记者介绍，阿尔及利亚西部铁路矿业线项目轴重设计创下阿国之 最、非洲之最，彰显了中国铁建海外大型铁路项目建设的雄厚实力。项目全线通车有助于进一步完善阿 尔及利亚国家铁路网，实现矿区、工业区和港口的连接，助力阿尔及利亚西南部省份互联互通和经济发 展。 西部铁路矿业线项目地处撒哈拉沙漠核心地带，属典型热带沙漠气候，降雨少、日照强，地表几乎没有 任何植被，夏季地表最高温度能达到55摄氏度，且冬季昼夜温差大。线路沿线500公里无人区内，更是 无水、无电、无信号的极端环境。 （文章来源：中国经营报） 阿尔及利亚西部铁路矿业线项目是落实2023年7月中阿两国元首会晤成果的重要组成部分，是中阿两国 共建"一带一路"的标志性项目。2 ...

该项目建设在技术创新、施工组织和产业带动等方面取得一系列突破性成果，多项指标刷新当地铁路建 设纪录。项目建设中，中国团队坚持技术引领、标准先行，首次完成32.5吨大轴重货车与160公里/小时 客车共线运营的预应力混凝土轨枕设计，顺利通过EN13230系列标准检验认证，实现了拥有100%自主 知识产权的中国铁路技术从设计、制造到应用的全链条输出。 据悉，阿尔及利亚西部铁路矿业线项目是当地重要基础设施工程之一，更被视为推动阿尔及利亚国家经 济发展的重要发展动脉。该项目可实现每年运输5000万吨铁矿石，同时配套运输来贝沙尔省工业区的 2500万吨成品和半成品，实现该国铁路运输能力升级。该项目在未来的运维中，将创造不少于3000个就 业岗位，推动当地就业，带动经济发展。 来源：北京日报客户端 当地时间2月1日，阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车。该项目由中国铁建承建，是中国企业 在非洲建设的首条沙漠重载铁路。 该项目全长950公里，中国铁建与当地国有企业承建了其中575公里，是中企在阿最大的基建工程。据介 绍，在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠中，8000余名中阿建设者仅用24个月就完成了575公里铁路建 设。 ...

修路先寻石—— 荒漠中勠力攻坚 在当天的通车仪式上，阿尔及利亚总统特本表示，在中企参与下，项目建设速度创下纪录，"感谢中国 朋友们克服艰难的自然条件，圆满完成项目建设"。 "撒哈拉沙漠的环境复杂多变，铁路施工极具挑战。"中国铁建阿尔及利亚西部铁路矿业线项目经理董琳 介绍，两年来，在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠中，中阿建设者在"无人、无水、无油、无信号"的 环境中书写着勠力攻坚的故事。 建设初期，项目就上演了一场"寻石之旅"。 修铁路为啥要寻石？"这是铁路建设顺利推进的关键一环。"董琳说，道砟是铁路路基的石子材料，项目 消耗量预计约360万吨。项目初期，当地仅探明一处可用料场，若依赖外购，不仅距离遥远、成本高 昂，供应稳定性也难以保障。经多方研判，项目团队决定自建道砟生产线，寻找合格的石源成为破局关 键。项目副总经理吴海城牵头组建踏勘团队，开启荒漠寻石之旅。"荒漠中无地标可循，迷路、抛锚、 陷车是常态，最远一次踏勘，直线距离超过40公里。"吴海城回忆说。 晨曦中的撒哈拉沙漠，铁轨在沙海间延展，宛如一条墨色长带。 在阿尔及利亚西部腹地，8000余名中阿建设者昼夜攻坚，终迎硕果。当地时间2月1日，中国铁建承建的 ...

非洲首条沙漠重载铁路——阿尔及利亚西部铁路矿业线项目1日全线正式通车。阿尔及利亚总统特本在 贝沙尔省举办的通车仪式上宣布项目正式投入运营。该铁路矿业线全长950公里，中国铁建与当地国有 企业承建其中的575公里，是中企在阿承建的最大基建工程。项目通车后将进一步完善阿尔及利亚国家 铁路网，助力阿西南部省份互联互通和经济发展。（新华社） ...

新华社阿尔及尔12月10日电（记者徐永春）日前，由中国铁建承建的非洲最长重载铁路桥PK330大 桥在阿尔及利亚顺利实现轨道铺通，标志着阿尔及利亚西部铁路矿业线建设取得阶段性成果。 据介绍，PK330大桥位于阿尔及利亚廷杜夫省，地处撒哈拉沙漠，全长6公里。该桥8日晚顺利贯 通，是阿尔及利亚西部铁路矿业线跨度最长、施工难度最大、工期最紧的桥梁。 目前，阿尔及利亚西部铁路矿业线项目累计为当地创造了7000多个工作岗位，培训了1000多名技术 工人。 阿尔及利亚西部铁路矿业线项目由中国铁建与阿国有企业共同实施。项目主要内容为新建575公里 铁路，连接该国贝沙尔省和廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区。项目建成后，将进一步完善阿尔及利亚国家 铁路网，助力阿西南部省份互联互通和经济发展。 当地自然环境恶劣，项目建设面临极端高温、沙尘暴频繁、淡水紧缺等挑战。桥址地质以松散沙土 与卵石夹层为主，给机械运转、混凝土浇筑和连续作业带来严峻考验。当地媒体报道说，PK330大桥的 建成是一项"工程壮举"，是北非迄今最庞大的铁路施工工程之一。 ...