穿梭于亚欧大陆的中欧班列，已累计开行近12万列。十多年间，这条"钢铁驼队"从最初单一的跨境 物流通道，到如今"班列﹢枢纽﹢产业﹢贸易"的多元融合生态，"中欧班列﹢"效应正持续放大，更以铁 路大动脉为纽带，将沿线分散的产业节点紧密串联、高效聚合，催生出一个个特色鲜明的产业集群，为 亚欧大陆架起了联通机遇、共促发展的产业协作新桥梁。 2011年3月19日，首列中欧班列"渝新欧"发出，开启亚欧铁路运输新纪元。"目前，中欧班列已累计 开行近12万列，形成了联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家100多 个城市的国际运输网络，为维护国际产业链、供应链稳定，促进全球经济发展发挥了重要作用。"国铁 集团董事长郭竹学说。 "相较于传统海运，中欧班列通过固定班次、全程可追溯的铁路运输体系，帮助隆基显著降低了货 物运输过程中的损毁风险，有力保障了产品交付的及时性。"李文学说，"借助贯通欧亚大陆的密集物流 网络，我们实现了从西安枢纽直接、快速抵达德国、荷兰、波兰等欧洲关键枢纽。" 全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列的开行，让运输成本降至空运的五分之一，推动跨境电商产 业规模化发展；零碳绿色班列采 ...

选择零碳绿色班列的客户，将获得由德铁货运颁发的绿色货运证书，企业可据此申报欧盟企业年度财务报表，凭碳积分享受各国相应 的免税政策，未来企业可获得相关鼓励绿色物流发展的政策措施。 8月13日，中部地区首趟零碳绿色班列从中铁联集武汉中心站鸣笛发车，一路西行，满载着汽车零配件、日用品等货物，将经阿拉山 口出境开往德国汉堡、杜伊斯堡。 零碳绿色班列成功开行。 据了解，零碳绿色班列是指在运输过程中使用100%可再生能源（如风电、水电、光伏发电）供电的班列，能最大程度减少电气化铁路 运输的碳排放，实现碳中和。传统班列的能源来源可能包含化石燃料，碳排放相对较高。针对运输过程中无法避免的碳排放，零碳绿色班 列通过购买碳积分或支持联合国登记在册的环保项目（如可再生能源发电站建设）进行补偿，确保全程碳中和。 此次零碳绿色班列由湖北港口集团汉欧国际公司与德铁货运欧亚公司共同打造，其核心是在电气化区段使用100%绿色电力驱动列车， 在非电气化区段通过世界自然基金会（WWF）创立的黄金标准认证的碳抵消项目（如风电场、废料处理）补偿剩余排放，实现列车运行过 程中二氧化碳"零排放"。该班列铁路运输碳排放仅为公路的1/5。 湖北港口集团汉欧 ...

据悉，零碳绿色班列核心是在电气化区段使用100%绿色电力驱动列车，在非电气化区段通过世界 自然基金会(WWF)创立的黄金标准认证的碳抵消项目(如风电场、废料处理)补偿剩余排放，实现列车运 行过程中二氧化碳"零排放"。铁路运输碳排放为公路的1/5，零碳绿色班列实现全链条碳中和，大幅降 低物流碳足迹。 未来，中欧班列(武汉)还将优化运输组织、创新服务模式、提升运营质量，持续拓展绿色发展路 径。 中欧班列(武汉)首趟零碳绿色班列13日从中铁联集武汉中心站鸣笛发车。这也是中部地区开行的首 趟零碳绿色班列。 同时，选择零碳绿色班列的企业，将获得相关企业颁发的绿色货运证书，企业可据此申报欧盟企业 年度财务报表，凭碳积分享受各国相应的免税政策，未来还可获得相关鼓励绿色物流发展的政策措施支 持。 此趟零碳绿色班列满载汽车零配件、日用品等货物，将经阿拉山口出境开往德国汉堡、杜伊斯堡。 零碳绿色班列与全程时刻表班列赋能结合，为推动"双碳"(碳达峰与碳中和)目标实现、促进国际贸易畅 通注入新动力。 ...