以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 先和新势力联合开发，然后用成熟产品拿下传统车企的订单。 当燃油车变成新能源车，一辆车用到的零件数从 30000 变成 10000，最有潜力的汽车品牌大多是新面孔。时代机遇下，供 应商们各显本领，老牌供应商转型、新型供应商崛起，一些其他行业的龙头企业也进入汽车零部件市场，共同重构整个产 业链条。《晚点 Auto》推出供应链新军系列文章，关注汽车供应链的重塑。 文丨司雯雯 编辑丨王海璐 大多数智能电动车公司都早早出现在德赛西威的合作名单里。 蔚来 2017 年发布 ES8 ，10.8 英寸的屏幕出自德赛西威的产线；理想 ONE 不仅让德赛西威做了四块 显示屏，还搭载了这家公司的座舱域控制器。英伟达 Xavier 芯片首度量产，从全球挑选六家授权合 作方，德赛西威是其中唯一一家中国公司。此后 5 年，任何中国公司想用英伟达的芯片做智驾，找 德赛西威是最便利的选择。 许多大供应商会把门关上。2015 年前后，大众在中国的年销量超过 300 万，是所有供应商最想要的 客户。至于初创车企，就 ...