| | | 4 中华人民共和国科学技术部 >> Winistry of Science and Technology of the People's Republic of China | | | 全站 ▼ 请输入关键字 | | 捜索 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 首页 # 108年8 * 2 = 2 = 2 = 2 = 2 = 2 = 2 = 2 = 2 = = | 组织机构 | 信息公开 | 科技政策 | 政务服务 | 党建工作 | 公众参与 | 专题专栏 | 7月23日晚，科技部官网发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》（以下简称《指引》）。 而在"不同类型驾驶自动化技术的伦理规范要"部分，对"先进驾驶辅助阶段"、"有限制阶段的自动驾驶""无限制阶段的自动驾驶"给出了分别、分阶段 的具体伦理规范要求。 其中，先进驾驶辅助阶段是指2 级及以下的驾驶自动化。这一阶段由人类驾驶员与驾驶自动化系统共同完成行车过程中对目标和事件的探测与响 应"； 有限制阶段的自动驾驶包括3 级和4 级驾驶自动化……有限制阶段的自动驾驶责任主体因具体运行场景 ...

【导读】科技部官网发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》 中国基金报记者 邱德坤 7月23日，科技部官网发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》（以下简称《指引》），要求在发布重大研究成果时，相关主体应 坚持客观准确、实事求是，不得编造、传播与驾驶自动化系统实际功能和效果不相符的虚假信息。 据悉，《指引》由国家科技伦理委员会人工智能伦理分委员会组织编写。《指引》要求，与驾驶自动化技术相关的算法、模型 等内容，应当被清晰记录、随时可查。 强调安全优先、尊重生命 《指引》遵循以人为本、增进福祉，安全优先、尊重生命，公平公正、避免偏见，知情保障、信息公开的基本原则。 以安全优先、尊重生命原则为例，《指引》要求驾驶自动化技术的研究开发和应用，必须充分考虑安全性，既要尽最大可能保 证用户及参与者的生命安全，还应高度重视保护车辆周围人员的生命与环境安全。 《指引》指出，在面对不可避免的交通事故或极端行车环境时，应确保驾驶自动化系统能高度尊重生命，积极寻求有效应对方 法，最大限度降低对人的伤害。 驾驶自动化功能是指驾驶自动化系统在特定的设计运行条件内执行部分或全部动态驾驶任务的能力。 《指引》显示，驾驶自动化技术的研究开发，应设计完 ...

事关智驾。 据科技部网站消息，7月23日，为促进驾驶自动化技术研发的规范开展，国家科技伦理委员会人工智能伦理分委员会研究编制了《驾驶自动化技术研发伦理指 引》（以下简称《指引》），供相关科研机构和科研人员参考使用。 《指引》特别强调，在面对不可避免的交通事故或极端行车环境时，应确保驾驶自动化系统能高度尊重生命，积极寻求有效应对方法最大限度降低对人的伤 害；与驾驶自动化技术相关的算法、模型等内容应当被清晰记录、随时可查。 《指引》还强调，在发布重大研究成果时，相关主体应坚持客观准确、实事求是，不得编造、传播与驾驶自动化系统实际功能和效果不相符的虚假信息。 《指引》明确，驾驶自动化技术的研究开发应设计完善的风险监测与应急机制，确保相关责任主体能够及时发现、干预并控制风险，将潜在威胁降至合理可 控的范围内。同时，驾驶自动化技术的研究开发和应用应建立健全数据全生命周期隐私保护机制，严格遵循知情同意、最小必要、去标识化等原则。 《指引》还对不同类型驾驶自动化技术明确了相应的伦理规范要求。具体而言： 先进驾驶辅助阶段是指2级及以下的驾驶自动化，其责任主体通常是人类驾驶员； 有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，责 ...