来源｜硬氪（ID：south-36kr） 封面来源｜企业官网 相比于单阀ADC减振器单一阀控制复原和压缩，双阀ADC减振器将复原和压缩油液分别流到两个阀系，独立控制，降低单一阀的流量压力，允许更精细 的阻尼力曲线设计，双阀系统中，复原和压缩电磁阀可独立快速响应，调节更快速和精准，阻尼力调整范围可达800~9000N。 上市公司投资，是国内首家实现全栈自研ADC系统的国产厂商。 汽车的智能化趋势下，"乘坐易晕车"是电动车的核心痛点。原因是传统机械减振器只能提供固定阻尼，无法适应不同路况和驾驶工况的动态需求。特别是 电动车，由于电池增重600-1000kg，传统悬架系统难平衡其舒适性与操控性，乘员在加减、转弯与路面切换时更易产生不适。 文｜赵思淇 编辑｜袁斯来 硬氪获悉，近日，上海迅铂科技有限公司（简称"迅铂科技"）完成Pre-A轮融资，加上年初完成的天使轮融资，累计金额近亿元人民币。本轮投资方为美 力科技、合创资本、蓝山资本、浦东创投以及华强资本，资金主要用于研发投入、应链优化，以及量产交付产能的提升。 迅铂科技成立于2023年，专注于汽车智能悬架系统核心组件——ADC（自适应阻尼控制）减振器系统的研发、生产与 ...

以下文章来源于硬氪 ，作者赵思淇 硬氪 . 专注全球化、硬科技报道。36kr旗下官方账号。 上市公司投资，是国内首家实现全栈自研ADC系统的国产厂商。 文 ｜ 赵思淇 编辑 ｜ 袁斯来 来源｜ 硬氪（ID：south-36kr） 封面来源 ｜ 企业官网 突破点还有成本控制。创始人刘海珍告诉硬氪，在 "卷配置、降价格"的整车背景下，兼顾产品力和成本成为关键。迅铂科技以核 心部件自研和整车调校闭环为突破口，单个自研电磁阀成本降低30%以上，同时通过系统集成优化和算法补偿，在保证性能的前 提下降低部分机械结构的制造复杂度。此外，公司注重规模化生产带来的成本降低与供应链效率优化，预计年底实现量产。 迅铂科技还描绘着明确的市场规划 ——优先实现3家量产验证能力、深耕3家一线主机厂、开放一种二级供应商合作模式。目 前，公司已获得上汽通用五菱、开沃汽车 、北汽 等多家主机厂项目定点，预计今年四季度到明年二季度陆续投产，订单量纲 40 万台套。同时，其已与多家头部互联网车企开展双阀电控减振器 demo项目合作。 硬氪获悉，近日，上海迅铂科技有限公司（简称 "迅铂科技"）完成Pre-A轮融资，加上年初完成的天使轮融资，累计金额 ...