经济日报记者 崔浩 山东济宁，一座不沿边、不靠海的内陆资源型城市。2025年，济宁港完成货物吞吐量1.16亿吨，跻 身全国"亿吨大港"行列。这一内陆城市跨越式发展的背后，经历了怎样的故事，其对自身资源和优势的 重新定位及探索有哪些值得借鉴的经验？ 展开地图，能够清晰看到其中奥妙：梁山港地处京杭大运河与重载煤运铁路通道"瓦日铁路"的交汇 处，东西可联晋陕内蒙古能源基地，南北可达京杭大运河苏浙沪经济带。独特的地理位置，让这里成为 连接中西部煤炭、粮食产地和长三角地区的重要物流枢纽港。 "内河航运运量大、成本低，有着明显的比较优势。"王兵给记者算了一笔账，通过公、铁、水多式 联运的无缝衔接，大大提高了运输效率，综合运费为铁路的三分之一、公路的七分之一，每吨运输成本 能节约50元至60元，降低企业综合物流运输成本30%以上。 与一般以大宗货物为主的港口不同，梁山港在通航当年便开通集装箱业务。"我们在与南方和长江 沿岸的港口对接中发现，他们对集装箱的需求比较明显，这促使我们一开始就在此做文章。"济宁能源 梁山港副总经理苏海龙告诉记者，梁山港不断优化运输方式，推进"散改集、钟摆式"运输业务合作，加 大航线开发力度，在保证 ...

山东济宁，一座不沿边、不靠海的内陆资源型城市。2025年，济宁港完成货物吞吐量1.16亿吨，跻身全 国"亿吨大港"行列。这一内陆城市跨越式发展的背后，经历了怎样的故事，其对自身资源和优势的重新 定位及探索有哪些值得借鉴的经验？ 山东省济宁市位于京杭大运河中段，因水而生，因河而兴。这里是运河航道之"水脊"，战略价值重要。 近年来，当地抢抓国家"建设现代化综合交通运输体系"战略机遇，通过多式联运，正迅速蜕变为南北物 流"新枢纽"。2025年，济宁港成为北方内河首个吞吐量突破亿吨的港口。 站在新的起点上，济宁将如何推动港口跨越式发展？如何将运河带来的"流量"变为发展"增量"……近 日，经济日报记者沿着京杭大运河一路北上，实地探访港区工地、航运码头。 多式联运激活发展动能 晨光熹微，一列煤炭专列驶入梁山港口。在这里，煤炭可直接装船，经京杭大运河南下运往长江三角洲 地区。作为京杭大运河上重要的国家级煤炭应急储备基地，2025年，梁山港煤炭疏港量突破4000万吨， 占山东煤炭保供量的70%。 "2021年之前，这里只是一片水洼地，干涸时航道无法通行。"梁山港总经理王兵回忆道。2014年，济宁 审时度势，确立了向内河航运跨 ...