以下文章来源于36氪汽车 ，作者樊舒琪、徐蔡钰 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 油车是基本盘， 智能化也要补课。 文 ｜ 樊舒琪 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 杨轩 来源｜ 36氪汽车（ID:EV36kr） 封面来源 ｜ IC Photo 传统豪华品牌奔驰，正设法补齐智能化的短板。 36氪汽车从多位知情人士了解到，奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto即将进入奔驰中国车型序列。最先搭载Flyme Auto的奔驰车型是长轴 距版E-Class。 一位消息人士透露，合作车型预计会在2027年推出。36氪获悉，长轴距版E-Class确将在2027年推出改款。 36氪就以上消息向奔驰求证，截至发稿，未获回应。 亿咖通是吉利旗下专注打造全栈式汽车平台的子公司。 这家企业成立于2016年。彼时沈子瑜还是博泰车联网的CEO，而吉利集团正筹划布局智能化业务，于是李书福邀沈子瑜一同创立了亿咖通科技，双方各自 持股70%与30%。2022年，亿咖通在美股上市。 目前，亿咖通除了智能座舱业务，还涉足智能驾驶、底层零部件等领域。 而魅族是吉利2022年收购的手机公司，也是吉利在"车手 ...

传统豪华品牌奔驰，正设法补齐智能化的短板。 36氪汽车从多位知情人士了解到，奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto即将进入奔驰中国 车型序列。最先搭载Flyme Auto的奔驰车型是长轴距版E-Class。 一位消息人士透露，合作车型预计会在2027年推出。36氪获悉，长轴距版E-Class确将在2027年推出改 款。 36氪就以上消息向奔驰求证，截至发稿，未获回应。 亿咖通是吉利旗下专注打造全栈式汽车平台的子公司。 而魅族是吉利2022年收购的手机公司，也是吉利在"车手互联"这条路上布局的关键一子。 按沈子瑜此前的公开发言，吉利对亿咖通与魅族的定位是：亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，魅族 科技相当于华为的消费者BG。 2023年3月，魅族与亿咖通合作打造的Flyme Auto问世。首款搭载Flyme Auto的车型，是同年上市的领 克08 EM-P，此后越来越多的吉利车型搭载了Flyme Auto。在一定程度上，Flyme Auto是推动银河等车 型销量上涨、挽救吉利座舱口碑的功臣。 如今奔驰旗下核心车型奔驰E定点Flyme Auto，可见奔驰正试图通过补齐智能化短板，刹停它在中国市 场的 ...

新势力企业两极分化，头部企业构建生态壁垒，尾部品牌加速出清。理想发布全新纯电SUV——理想 i8，继续巩固高端市场。鸿蒙智行形成多品牌矩阵，上海车展前夕，举办战略级新品发布会，一次性推 出四大品牌矩阵的多款核心产品。小鹏G7定价20万元，冲击CR-V市场。尾部品牌如哪吒、极越则因资 金问题逐步淡出，竞争焦点转向"体系化能力"。 在用户体验方面，汽车正实现从工具到伙伴的转变。汽车进化为智能终端，宝马基于阿里通义大模型开 发"出行伴侣"，上汽系统支持语音定制座舱环境，小米SU7 Ultra实现跨设备生态衔接。多模态交互成标 配，奔驰MBUX系统支持手势控制，奥迪E5 Sportback配备全息交互界面。汽车成为"第三生活空间"， 并催生新商业模式。 本届上海车展带给业界很多启示，比如，智能化能力决定市场竞争力，L2＋级车型销量占比将达 65％，高阶驾驶辅助提升车型溢价。差异化定位决定生存空间，市场呈"哑铃型"分化。全球化需本土化 先行，中国车企"出海"要适配硬件、软件和服务，打破"低价竞争"。 2025年上海车展标志新时代开启，中国品牌在多领域领跑，供应链角色转变，用户体验升级，全球汽车 产业重心东移，中国企业正 ...