以下文章来源于36氪汽车 ，作者樊舒琪、徐蔡钰 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 油车是基本盘， 智能化也要补课。 文 ｜ 樊舒琪 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 杨轩 来源｜ 36氪汽车（ID:EV36kr） 封面来源 ｜ IC Photo 传统豪华品牌奔驰，正设法补齐智能化的短板。 36氪汽车从多位知情人士了解到，奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto即将进入奔驰中国车型序列。最先搭载Flyme Auto的奔驰车型是长轴 距版E-Class。 一位消息人士透露，合作车型预计会在2027年推出。36氪获悉，长轴距版E-Class确将在2027年推出改款。 36氪就以上消息向奔驰求证，截至发稿，未获回应。 亿咖通是吉利旗下专注打造全栈式汽车平台的子公司。 这家企业成立于2016年。彼时沈子瑜还是博泰车联网的CEO，而吉利集团正筹划布局智能化业务，于是李书福邀沈子瑜一同创立了亿咖通科技，双方各自 持股70%与30%。2022年，亿咖通在美股上市。 目前，亿咖通除了智能座舱业务，还涉足智能驾驶、底层零部件等领域。 而魅族是吉利2022年收购的手机公司，也是吉利在"车手 ...

Core Insights - European automotive manufacturers and tech companies have formed a software alliance to develop and share advanced automotive software platforms, aiming to regain control over the digital architecture of future vehicles in areas like autonomous driving and connected cars [3][5][12] - The initiative is primarily driven by German automotive industry leaders, with most members being German companies, and it seeks to create an open-source core software stack by 2026 [4][5] - The shift towards "software-defined vehicles" (SDV) is seen as crucial for enhancing vehicle performance and creating new revenue streams for automakers, especially with the integration of AI technologies [5][7] Group 1 - The software alliance includes major automotive manufacturers and suppliers, such as Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Bosch, and Valeo, and aims to deliver a core software stack by 2026 and start mass production of vehicles based on this stack by 2030 [3][4][5] - The alliance is negotiating with the French automotive association to attract more members and accelerate the transition to SDV while reducing rising R&D costs [5][12] - The development process will follow new standards for open-source technology, focusing on a "code-first" strategy to enhance efficiency and quality in software development [6][10] Group 2 - European automakers have faced significant challenges in software development, with companies like Volkswagen's CARIAD experiencing delays and substantial financial losses, highlighting the difficulties in transitioning to a software-driven model [7][8][11] - The automotive industry in Europe has historically prioritized hardware over software, leading to a lack of focus on software capabilities and a reliance on external suppliers for software development [10][11] - The shortage of software talent in Europe, compounded by a weak consumer software ecosystem compared to the US and China, poses a significant barrier to the development of competitive automotive software solutions [11][12] Group 3 - The formation of the software alliance represents a proactive attempt by the European automotive industry to enhance its influence in the digital automotive landscape and address its software shortcomings [12] - European automakers are also collaborating with Chinese tech companies to bolster their software capabilities, recognizing the advanced state of software development in China [12]

传统豪华品牌奔驰，正设法补齐智能化的短板。 36氪汽车从多位知情人士了解到，奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto即将进入奔驰中国 车型序列。最先搭载Flyme Auto的奔驰车型是长轴距版E-Class。 一位消息人士透露，合作车型预计会在2027年推出。36氪获悉，长轴距版E-Class确将在2027年推出改 款。 36氪就以上消息向奔驰求证，截至发稿，未获回应。 亿咖通是吉利旗下专注打造全栈式汽车平台的子公司。 而魅族是吉利2022年收购的手机公司，也是吉利在"车手互联"这条路上布局的关键一子。 按沈子瑜此前的公开发言，吉利对亿咖通与魅族的定位是：亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，魅族 科技相当于华为的消费者BG。 2023年3月，魅族与亿咖通合作打造的Flyme Auto问世。首款搭载Flyme Auto的车型，是同年上市的领 克08 EM-P，此后越来越多的吉利车型搭载了Flyme Auto。在一定程度上，Flyme Auto是推动银河等车 型销量上涨、挽救吉利座舱口碑的功臣。 如今奔驰旗下核心车型奔驰E定点Flyme Auto，可见奔驰正试图通过补齐智能化短板，刹停它在中国市 场的 ...

近期，梅赛德斯-奔驰在中国市场接连遭遇技术与信任危机。6月12日，全国多地奔驰车主报告车载导航 和CarPlay功能大面积瘫痪，修复过程拖沓引发用户不满；短短四天后，国家市场监督管理总局发布三 则召回令，涉及1.61万辆存在动力系统故障、电池起火风险的奔驰进口及国产车型。业内认为，这一连 串事件的发生并非偶然，而是奔驰智能化转型迟滞的集中爆发。尽管梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康 林松表示将在华投入超140亿元用于研发，但自研操作系统MB.OS开发滞后、与本土科技公司合作落地 缓慢，使得奔驰的产品屡现纰漏，广受质疑。数据显示，2024年，奔驰全球销量下滑3%，中国作为最 大单一市场销量下滑7%至68.36万辆，其中，纯电车型销量更是大跌23%，凸显了传统汽车巨头在"软件 定义汽车"时代的适应困境。(中证报) ...

4月23日开幕的2025上海车展，梅赛德斯-奔驰带来品牌历史上最智能的奔驰车——全新纯电长轴距CLA，是首款搭载并应用奔驰自研MB.OS全新架构的车 型，融合了品牌经典元素与电动化时代的科技感。 凭借极具运动气息的汽车设计风格，往往能够吸引广泛的关注和瞩目，因此备受消费者喜爱。2830毫米的长轴距、短前后悬和有力的GT风格车尾，赋予全 新纯电长轴距CLA强大的气场。尾灯同样呈现三叉星徽形状，星徽光漩尾灯以发光灯带相连，呼应前脸设计。 在汽车行业加速迈向智电时代的当下，梅赛德斯-奔驰凭借深厚的技术底蕴与果敢的创新魄力，通过全新纯电长轴距CLA的重磅亮相，揭开新时代的崭新篇 章。 电动化美学与运动基因的融合 在产品设计上，梅赛德斯-奔驰始终以美学与功能的完美平衡，诠释何为奔驰标准。此次在2025上海车展全球首秀的全新纯电长轴距CLA，造型设计便融合 了品牌经典元素与电动化时代的科技感，展现兼具优雅与先锋的美学风格。 标志性的前脸进行了革新采用全照明格栅，这是梅赛德斯-奔驰量产车首次应用该设计。封闭式格栅中央为可点亮的三叉星徽标识，搭配周围142个缩小版 LED星徽，能够形成独特的光效，并可在车主靠近或离开时展示不 ...

经观汽车 2025年上海国际车展开幕在即，梅赛德斯-奔驰宣布将携全品牌28款车型登陆4.1号馆，以"新平台首 秀、新科技揭秘、全明星阵容"三大核心亮点，展现其在电动化、智能化领域的领先实力与豪华出行的 多元布局。 全品牌28款车型集结，豪华与性能双重演绎 参展阵容涵盖梅赛德斯-奔驰、AMG、迈巴赫及G级越野车全品牌28款车型。全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+中国上市，以"一人一机"V8发动机与赛道驾控科技，诠释性能旗舰魅力；迈巴赫与G级越野 车则以经典车型搭配"MANUFAKTUR匠心高定"服务，提供个性化定制选项，尽显奢华质感。从燃油旗 舰到纯电新星，"油电同智"的产品矩阵满足多元豪华需求。 展台设计与城市联动，打造沉浸式品牌体验 奔驰展台以"城市之境"为灵感，构建多主题互动空间，观众可穿梭于不同城市缩影，感受汽车与城市空 间的共生理念。品牌日期间，更将在上海地标INS新乐园举办"星动城市派对"，通过线上线下联动，以 潮流社交玩法拉近与年轻用户距离，传递全新纯电长轴距CLA的时尚活力。 从电动平台革新到智能科技突破，从全品牌车型矩阵到沉浸式体验升级，奔驰以此次车展为支点，展现 其以科技赋能豪 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 奔驰将加强智能和本土化研发，坚持豪华特性，应对中国市场变化和挑战。 文丨龚方毅 编辑丨黄俊杰 在市场不景气的时候维持定价甚至做更贵的车，是奢侈品牌的惯用战略。根据三方统计，今年奔驰 S 级、 奔驰 GLS 等高端车型的终端折扣率控制在 10% 左右，比宝马、奥迪同级别车型的折扣低一半。 "目前的市场确实存在一些挑战，对豪华品牌来说也是如此。面对整体市场环境，每家企业都必须要有应 对的策略。" 梅赛德斯-奔驰董事会主席兼 CEO 康林松（Ola Källenius）在 9 月初的见面会上对我们 说。"我们的计划非常简单，就是始终要去满足客户对梅赛德斯-奔驰的期许和需求。" 康林松说，奔驰一方面正投入更多资源，提高包括智驾系统和车机系统在内的车辆智能化水平，另一方面 也会在设计细节以及车辆安全、驾乘舒适感等方面，体现公司一直以来坚持的豪华特性。 据梅赛德斯-奔驰的计划，他们会和中国合作伙伴对乘用车（如轿车、SUV）和轻型商用车（如 MPV）业 务，分别投资超过 100 亿元和 40 ...