本文来自微信公众号：电子工程世界 （ID：EEworldbbs），作者：付斌 在汽车芯片领域，一场前所未有的"冰火两重天"大戏正在上演。 曾经被视为"兵家必争之地"的汽车芯片市场，此刻有人黯然离场，又有人踌躇满志。可谓是"甲之蜜 糖，乙之砒霜"。 巨头纷纷退场 就在近期，国际上就发生了五起备受关注的巨头退出事件。 第一，英特尔即将关闭汽车业务，并裁减该部门大部分员工。6月25日消息称，该公司在给员工的一份 通知中表示："英特尔计划逐步停止英特尔架构汽车业务。"该公司还提到，会继续履行对现有客户的承 诺，但会裁减英特尔汽车部门的"大多数"员工。 汽车并非英特尔核心业务，陈立武上任CEO后一直也在强调英特尔要回归核心业务，不过有数据显示目 前有5000万辆汽车使用英特尔的处理器。值得注意的是，目前英特尔还掌握Mobileye多数股权，不过此 项决定似乎不会影响该公司运营；2024年初英特尔收购了电动汽车能源管理SoC公司Silicon Mobility。 第二，安霸(Ambarella)有意出售。6月25日消息称，安霸正在与银行家合作，并已接洽潜在买家。消息 传出后，该公司股价上涨21%，市值达到约26亿美元。该 ...

纳芯微近日重磅推出基于 全国产供应链 、 采用HSMT公有协议 的车规级SerDes芯片组，包括 单通 道的加串器芯片NLS9116 和 四通道的解串器芯片NLS9246 。 该系列芯片专为ADAS（摄像头、域控制器）及智能座舱（摄像头、显示屏、域控制器）系统中的高 速数据传输场景设计，通过兼容性更强的公有协议、优异的模拟性能和全国产供应链，为汽车智能 化、网联化提供关键基础支撑。 随着汽车智能化的发展，车载摄像头、显示屏、激光雷达等设备剧增，数据传输量呈指数级上升，SerDes作为 高带宽、低延时、低功耗的数据传输方案代表，在满足摄像头、座舱显示屏等高像素、高分辨率图像传输等方 面具有独特优势。 以L2/L3级的智能汽车为例， 平均每车搭载8-16颗加串器和2-4颗解串器 ；更高阶的高端车型在新增侧视激光 雷达、电子后视镜的情况下，对SerDes芯片的数量要求则更多。目前， 单车搭载SerDes芯片价值大约是几十 美元左右 ，未来随着摄像头、显示屏数量的增多，单车价值还有望继续增加。 全国产供应链+HSMT互联互通， 打造弹性供应标杆 当前，SerDes芯片领域仍由国际厂商主导。主流国际厂商基于GMSL、F ...

Core Insights - Naxin Micro (688052) has launched a series of automotive-grade SerDes chipsets based on a fully domestic supply chain and utilizing the HSMT public protocol [1] - The product line includes a single-channel serializer chip NLS9116 and a four-channel deserializer chip NLS9246, designed for high-speed data transmission in ADAS (cameras, domain controllers) and intelligent cockpit (cameras, displays, domain controllers) systems [1] - The current value of SerDes chips per vehicle is approximately several tens of dollars, with potential for increase as the number of cameras and displays in vehicles rises [1]