作 者丨 焦文娟 编 辑丨吴晓宇 奔驰、宝马和奥迪入华均已超过3 0年。然而新能源转型叠加价格战，曾经风光无限的他们，既想维持燃油车的尊严和利润，又要面临着 以智能化见长的新势力后来者的冲击，集体遭遇"中年危机"。 财报显示，宝马集团2 0 2 4年纯电动车销量为4 2 . 7万辆，同比增长1 3 . 5%，占全年总销量超1 7 . 4%；若计入插混车型，全年销售量则达到 5 9 . 3万辆，即宝马集团在2 0 2 4年近四分之一售出的新车为电动产品。 这份危机体现在财报上。 财报显示，2 0 2 4年，宝马集团实现营收1 4 2 3 . 8亿欧元（约合人民币1 . 1 2万亿元），虽然是奥迪的2倍多，但同比下滑8 . 4%；其息税前利 润（EBIT）为1 0 9 . 7 1亿欧元（约合人民币8 6 2 . 9亿元），同比下滑3 5 . 8%，利润率从11%下降至7 . 7%；净利润7 6 . 7 8亿欧元（约合人民 币6 0 3 . 9亿元），同比下降3 6 . 9%，但仍实现日赚1 . 6 5亿元。 营收、利润下滑背后是销量的走低。2 0 2 4年，宝马集团全球总销量为2 4 5万辆，同比下滑4%。其中， ...