虽有博弈，或存变数，但汽车产业的全球化不能停止，真正的竞争力也不是壁垒，而是看谁能够在开放中持续创新。 近期，中国汽车出口频频传来捷报。 来自中汽协的数据显示，2025年全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%。而海关总署数据更高，算上整车和成套散件等，全年出口832万台，同比增长 30%，出口额1424亿美元。 一边是增长迅速的数字，另一边则传来海外市场一系列利好政策。 1月20日，消息称德国政府为了推动电动汽车销量增长，计划推出30亿欧元补贴，补贴计划向中国品牌在内的所有制造商开放。 新补贴计划将持续至2029年，预计支持约80万辆电动汽车的购买。补贴金额根据车型及购买者收入水平分为1500至6000欧元不等，重点面向中低收入群 体。行业分析认为，德国此举将对中国汽车出口德国迎来重大利好。 2025年全年，中国车企在德国乘用车市场的销量为6.87万辆，同比增长120.4%。虽然面临种种不利的情况，但中国车企在德国市场还是创造新的销售纪 录。而据机构预测，2026年中国车企在德国市场有望达到10万辆的规模。 前些天，加拿大方面也宣布，将中国电动汽车关税从106.1%（6.1%最惠国关税+100%附加关 ...