加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 早在2024年年底，大众汽车集团便宣布将在德国关闭至少3家工厂，但迫于多方压力，最终放弃了彻底关停的计划，并试图为德累斯顿、奥斯纳布 吕克2家工厂寻找新的用途。 其他巨头的收缩动作亦接连不断。 2024年11月，Stellantis宣布关停沃克斯豪尔位于英国卢顿的历史悠久的商用车工厂，并将英国境内所有厢式货车生产转移至柴郡埃尔斯米尔港的 2025年3月，最后一辆Vivaro厢式货车在卢顿工厂下线，正式终结了这座工厂长达120年的生产历史。 撰 文 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 当下，诸多国际汽车巨头的工厂纷纷陷入关停甚至倒闭的困境，昔日繁忙的生产基地逐渐沦为闲置资产。 日产汽车便是其中的典型代表。 这家公司计划在全球17家制造工厂中关停7家工厂，核心目标是在截至2028年3月31日的财年内，削减约250万—300万辆的过剩产能。 大众汽车集团的产能收缩同样早有布局。 2026年2月2日，它位于安大略省奥沙瓦的工厂如期取消一个班次，恢复两班制。约500名员工受影响，供应链预计额外减少700岗位。 工厂。 加拿大安大略省奥沙瓦市的通用汽车装配厂 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 来源丨 晚点Auto 作者丨曾兴 编辑丨 龚方毅 2020 年，中国人消费热情还在高点，但对新能源车还是观望居多，每 100 台卖出去的新车里，新能 源车还不到 6 台。那时候 BBA 在中国的日子还不错，一年三到四成新车被卖到了这里，各自开了六 七百家 4S 店。 今天好多事情变了。人们开始省钱、存钱。几十个汽车品牌竞争新能源车市场，汽车行业极致地比拼 效率，扣每一分成本。纯燃油车占比已经不到一半。人们花不到 15 万元，就能把大众、丰田、本田 的 B 级车开回家。 豪华品牌被不断平替，宝马 5 系和奔驰 E 报价跌近 "3 字头"。BBA 去年合计少卖了 26 万辆车， 跌回七八年前。下滑惯性延续到了今年。1 月，宝马卖出 5 万辆，比去年同期春节时期的销量还低一 些，奔驰则同比下滑三成到 2.8 万辆。 晚点Auto . 最先感到寒意的是经销商。他们按厂家的 "官方指导价" 拿车入库，在激烈的市场竞争中，终端成交 价打 "骨折" 卖出，先行承担降价甩卖的亏损，去熬厂家滞后的返利和补贴。规模越 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 甄 尤 美 来源 | A u t o m o t i v e ， R e u t e rs ， C L E PA 编译 | 莫 莉 编辑 | 黄 大 路 2026年2月，各种裁员公告正把欧洲汽车供应链的焦虑推到顶点。 根据Automotive，CLEPA（欧洲汽车供应商协会）发出警告，如果产业政策和市场环境没有明显改观，到2030年，欧盟汽车供应链可能有35万个 岗位面临风险。 据CLEPA披露，过去两年里，供应商已经连续失血，2024年和2025年合计宣布裁员10.4万人。 与终端市场同步，零部件企业一边要为电动化投入产线和研发，一边又被放缓的纯电销量、能源与合规成本抬升所挤压。 裁员潮先落在德国 德国一级供应商的裁员，正在把多重危机变成一份不断加长的名单。 采埃孚在电动化动力总成相关业务上启动重组。据路透社报道，该公司计划到2030年在其电动化动力总成技术部门裁减约7600个岗位，并通过缩 短工时和自愿离职等方式避免强制裁员。 博世的调整更早也更广。路透社在去年9月的报道中称，其计划到2030年削减约1.3万个岗位，主要涉及德国本土多处业务点，其移动出行事业部被 ...

"他们需要更快、更简化的产品开发，以跟上灵活的中国竞争对手。" 文 丨 曾兴 编辑 丨 龚方毅 2020 年，中国人消费热情还在高点，但对新能源车还是观望居多，每 100 台卖出去的新车里，新能源 车还不到 6 台。那时候 BBA 在中国的日子还不错，一年三到四成新车被卖到了这里，各自开了六七 百家 4S 店。 今天好多事情变了。人们开始省钱、存钱。几十个汽车品牌竞争新能源车市场，汽车行业极致地比拼 效率，扣每一分成本。纯燃油车占比已经不到一半。人们花不到 15 万元，就能把大众、丰田、本田 的 B 级车开回家。 豪华品牌被不断平替，宝马 5 系和奔驰 E 报价跌近 "3 字头"。BBA 去年合计少卖了 26 万辆车，跌回 七八年前。下滑惯性延续到了今年。1 月，宝马卖出 5 万辆，比去年同期春节时期的销量还低一些， 奔驰则同比下滑三成到 2.8 万辆。 最先感到寒意的是经销商。他们按厂家的 "官方指导价" 拿车入库，在激烈的市场竞争中，终端成交价 打 "骨折" 卖出，先行承担降价甩卖的亏损，去熬厂家滞后的返利和补贴。规模越大的经销商，资金占 用越多。 据中国汽车流通协会统计，去年上半年，一半以上经销商亏损， ...

关注 「电动车公社」 随着小米汽车产能攀升、保有量增长，以及官方对辅助驾驶的升级推送，小米汽车辅助驾驶使用频率和里程数也在迅速上升。待到3月份新款小米SU7、小米 YU7 GT以及增程SUV上市，今年又将会是小米汽车的交付大年。 2月26日， 小米汽车发布2025年春节假期小米汽车出行报告：用户累计行驶里程4.05亿公里，其中辅助驾驶总里程超1亿公里，辅助驾驶单车单日最长使用 1819.6公里，泊车辅助使用363万次，累计呼唤小爱同学1.47亿次。 和我们一起重新思考汽车 春节期间，小米辅助驾驶里程超1亿公里； 春节期间，蔚来换电超207万次； Stellantis集团2025年净亏损223亿欧元； 2、 春节期间 蔚来换电超207万次 2月26日，蔚来汽车发布 2026春节加电报告： 春节期间，蔚来全国的8676座充换电站累计提供充换电服务327万余次， 其中换电服务超207万次，连续五日打破日换电纪录，日均服务量较去年春节显著提升。 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事，看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1、 春节期间 小米辅助驾驶里程超 ...

时隔一年，英国豪车品牌阿斯顿.马丁再次宣布裁员，裁员比例从去年的5%提升至20%。 2月25日，阿斯顿.马丁宣布将裁减约3000名员工中的20%，预计节省约4000万英镑，相关成本约为1500 万英镑。 此前，在公布2025年全年业绩预告时，阿斯顿.马丁就已推出多项调整措施，包括下调中长期资本支 出、以5000万英镑永久出售F1车队命名权，并推进全业务转型。 阿斯顿.马丁全球首席执行官艾德恩.霍马克(Adrian Hallmark)表示，2025年是全球豪华车市场近年来最为 动荡的一年，企业在地缘冲突升级、全球关税上调、宏观经济压力等多变政策与供应链压力下运营，无 法充分发挥品牌与技术优势，销量、效率、利润受到影响。 这些举动暴露出阿斯顿马丁当前的窘境。 曾经的加价销售场景消失，取而代之的是玛莎拉蒂等品牌大幅降价促销，去年玛莎拉蒂甚至推出38.88 万元的优惠车型，上市即被一抢而空。 有业内人士向记者分析称，超豪华品牌的核心盈利逻辑，高度依赖高利润率的限量特别版车型，而阿斯 顿.马丁2025年高利润率"特别版"车型交付量减少，直接拉低了整体平均售价和盈利能力，动摇了财务 根基。 他认为，在全球汽车行业向电动化 ...

最近，全球混动市场格外热闹。先是丰田汽车计划到2028年将混合动力汽车（HEV）及插电式混 合动力汽车（PHEV）产量提升至约670万辆，较其2026年的计划增产约3成，更是占到公司总产量的 近6成；随后，吉利汽车又宣布2026年将陆续推出4~5款搭载吉利i-HEV智能双擎技术的全新混动车 型。 在中国，混动市场主要以插混为主，且增速明显不及纯电动汽车。数据显示，2025年我国纯电动 汽车销售1062万辆，同比增长37.6%；插电式混动车型销售586万辆，同比增长14%。依照丰田的规 划，其混合动力车型产量增长不仅聚焦于HEV车型，同样强调了PHEV车型。这恰恰说明，丰田一面 以HEV为存量燃油车找好退路，一面把PHEV当作电动化转型的突破口。针对前者，丰田有着成熟的 技术护城河；对于后者，其对充电网络的较低要求则能够迅速在全球不同市场推广开来。可见，这并 非一次逆势的任性之举，反倒是经过深思的"两手抓"战略。 研究机构Dataforce的数据显示，2025年11月，中国品牌在欧洲混合动力车领域的市场份额突破 13%。在2025年欧洲最畅销插混车型前十榜单上，比亚迪Seal U更是击败大众、沃尔沃等跃升榜首， ...

宝马集团的人事变动还在继续。 近日，宝马集团官方宣布一则高层人事变动公告，自2026年5月1日起，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将出任MINI美洲区 副总裁，接替即将离职的Mike Peyton，而高翔在华超过12年的任职将由柯睿辰（Christian Ach）接棒。 作为在宝马集团任职超过35年的资深老将，高翔的此次岗位调整并非简单的人事轮换，而是宝马集团全球战略布局的重要一步，同 样也反映出MINI品牌对于在美洲发展的迫切。 此次变动中，高翔将从宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、宝马（中国）汽车贸易有限公司董事长、宝马（中国）投资有限公司 董事长的多重岗位上卸任，于2026年5月1日正式接手MINI美洲区副总裁一职，全面负责MINI品牌在美洲区域的业务运营、市场拓展 及战略落地。 接替高翔出任宝马大中华区掌门人的柯睿辰，自1998年加入宝马集团，曾负责MINI品牌德国市场业务，2024年起领导宝马德国市场 整体运营，在欧洲电动化市场布局中积累了丰富经验，其任职被视为宝马集团将欧洲电动化成功经验复制至中国市场的战略考量。 高翔的变动事实上是集团内部核心区域负责人的跨区域调配——大中华区是宝马全球最大单 ...

1月比亚迪在欧销量超越特斯拉 路透社 《华尔街日报》等外媒在相关报道中称，这意味着欧洲市场的电动与混合动力车型需求持续升温，为全 年发展打下强劲基础。 同时，该趋势也反映出欧洲消费者对中国品牌新能源产品的认可度快速提升。 值得一提的是，与比亚迪销量快速增长形成鲜明对比的是，欧洲车市正受燃油车不振的影响而整体下 滑。 （文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的最新数据，今年1月，比亚迪在欧洲市场的新车注册量从 2025年同期的6884辆大幅跃升至18242辆，同比增长接近两倍，该协会数据统计覆盖欧盟、英国以及冰 岛、列支敦士登、挪威和瑞士等主要市场。 自ACEA去年夏天将比亚迪纳入统计体系以来，其在欧洲的月度销量持续攀升，部分月份增幅甚至接近 五倍，增长曲线陡峭。 相较之下，1月欧洲纯电动车销量同比增长近14%，混合动力车型增长6.4%，插电式混合动力车型增长 32%，这种不断扩张的电动化需求，为比亚迪等新能源车企提供了增长空间。路透社在相关报道中称， 这种转变展示了欧洲汽车工业正处于重大转型的关键阶段。 与欧洲市场的转变相匹配，近年来比亚迪正加快在欧洲的本地化布局与建设。自 ...

今年1月，欧洲汽车市场销量出现下滑，结束了此前连续六个月的增长态势。尽管消费者在多个市场普 遍持币观望，但市场对电气化车型的需求依然强劲，只是被当前的观望情绪所掩盖。 欧洲汽车制造商协会(ACEA)周二发布数据显示，上月欧洲新车注册量环比下降3.5%，总量达961382 辆。其中，法国与欧洲最大汽车市场德国的销量跌幅居前，而英国和意大利市场则呈现增长态势。 据安永的康斯坦丁.加尔称，去年占欧洲乘用车市场22%份额的德国，由于车价高企且核心工业企业缩 减开支导致失业率上升，购车者正持币待购。尽管新的电动车激励措施会带来一定提振，但整体疲软趋 势今年可能持续。"德国乃至整个欧洲的销售水平预计将保持低迷，"加尔表示，并指出黯淡的经济前景 与动荡的地缘政治局势正蔓延不确定性。 随着慷慨解囊购置新车的人数减少，电动车需求重新焕发活力成为一大亮点。欧洲纯电动汽车需求增长 14%，而插电式混合动力车录得近三分之一的增幅。 今年1月，五大汽车市场中四个市场的纯电动车销量大幅跃升，德国、意大利、西班牙和法国报告的增 长率在24%至52%之间。插电式混合动力车也持续吸引消费者。在英国，混合动力车交付量激增近一 半，而纯电池车型的 ...