"L3级有条件自动驾驶，需要在设计运行条件内启动，这些条件一般从道路类型、天气环境、驾驶 员状态，车辆速度等维度去定义。"陈磊表示。 体验人员好奇的问题集中于L3级有条件自动驾驶与现在路上行驶的智能网联汽车L2级的区别，以 及出现交通事故时的责任划分。 "这个路段目前符合交通拥堵环境，车机上显示灰白色图标，这就代表系统处于可激活状态。驾驶 员下拨两次拨杆，就可以激活TJP（交通拥堵自动驾驶系统），图标会由灰白色变成绿色。"在重庆冬季 的早高峰，车潮涌动，智能网联汽车测试员陈磊在车上向中青报·中青网记者介绍时，汽车驾驶员启动 TJP、双手离开方向盘，汽车自动跟随车流移动。 这辆悬挂"渝AD0001Z"车牌的智能网联汽车，是2025年12月15日工业和信息化部公布的我国首批 L3级有条件自动驾驶车型准入许可的车型之一，搭载长安汽车自研的智能化系统"天枢智能"，可实现在 交通拥堵环境下单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅在重庆市指定路段开 启。 除了这款长安牌纯电动轿车，此次公布的另一款准入车型是来自北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的一 款极狐牌纯电动轿车。目前搭载L3级系统的两款汽车都未正式上市 ...

"这个路段目前符合交通拥堵环境，车机上显示灰白色图标，这就代表系统处于可激活状态。驾驶员下 拨两次拨杆，就可以激活TJP（交通拥堵自动驾驶系统），图标会由灰白色变成绿色。"在重庆冬季的早 高峰，车潮涌动，智能网联汽车测试员陈磊在车上向中青报·中青网记者介绍时，汽车驾驶员启动TJP、 双手离开方向盘，汽车自动跟随车流移动。 这辆悬挂"渝AD0001Z"车牌的智能网联汽车，是2025年12月15日工业和信息化部公布的我国首批L3级 有条件自动驾驶车型准入许可的车型之一，搭载长安汽车自研的智能化系统"天枢智能"，可实现在交通 拥堵环境下单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅在重庆市指定路段开启。 除了这款长安牌纯电动轿车，此次公布的另一款准入车型是来自北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的一款极 狐牌纯电动轿车。目前搭载L3级系统的两款汽车都未正式上市销售，分别在重庆、北京两座城市的指 定区域开展L3级有条件自动驾驶上路试点。准入试点是在前期大规模道路测试与示范应用的基础上， 推动自动驾驶从技术验证向量产应用过渡的关键环节，标志着我国L3级有条件自动驾驶距离迈入商业 化应用又近了一步。 中国汽车工业协会 ...