大中华区最大的机场场景及厂区场景中商用车L4级自动驾驶解决方案供应商。 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， 驭势科技 (北京)股份有限公司 （以下简称 " 驭势科技 "）于2025年5月28日 正式向港交所递交招股说明书，计划通过18 C 章程在主板挂牌上市，中信证券担任独家保荐人。 这意味着， 驭势科技 成为第 10家以18 C 赴港上市的 特专科技 企业。值得注意的是，过去两天（ 5月27日至28日）就有3家企业以18 C 递交招股书 。 成立于 2016年的 驭势科技专注于真无人、全场景的 L4级自动驾驶技术 ，涵盖 机场、厂区、港口 、 矿区 等 封闭场景 以及 物流、巴士及其他领域 等 开放场景 ，并 致力于将自动驾驶解决方案扩 展至其他各种行业垂直领域 和 场景。 具体来讲： 在 机场 场景 ： 根据弗若斯特沙利文的资料，驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的 可持续 L4 级自动驾驶解决方案供应商 。截至 2025年5月20日 ，驭势科技已与 17个中国机场 和 3个海外机场展开合作，并一直探索与中国及全球4个机 ...

4月14日，在十堰经开区龙门工业园，随着一辆辆无驾驶室厢式冷藏车身披红绸缓缓从生产线驶出，标 志着由山西鹏飞集团有限公司、东风特种汽车有限公司（简称东风特汽）及九识（苏州）智能科技有限 公司（简称九识智能）联合制造的L4级无人驾驶商用车正式量产。 （原标题：中国智能商用车如何从产线到公路） "与目前市面上的产品相比，这款车具有续航里程长、载重大等明显优势。"据九识智能联合创始人、生 态合作负责人介绍，该车采用纯电驱动，最长续航240公里，最大载重达1.8吨，市面上同类车型一般续 航100公里、载重800公斤左右。其创新的"无驾驶室"设计还能够进一步提升车辆的载货空间，再配合云 端智能调度系统，车队可支持7×24小时连续运行，运输效率较传统方式提升巨大。 调研数据显示，在商用车长途运输事故中，68%的案例与驾驶员疲劳或分心有关。而无人驾驶技术的引 入，将从根源缓解这一问题。《汽车纵横》记者了解到，这批无人驾驶智能商用车全车搭载雷达及摄像 头，不仅可自主完成避障、路径规划，还可以有效规避人为疲劳或操作失误风险，提升了车辆运行安全 性。该车型将率先在十堰经开区"车路云一体化"示范应用场景投放运营，为其它城市打造可复 ...

本报记者 龚梦泽 在2025年上海车展上，小马智行联合创始人兼CEO彭军携第七代Robotaxi（无人驾驶出租车）高调亮相，宣布这一代车型 将于今年下半年正式投入运营，并首次明确公司有望在2028年实现集团层面盈亏平衡。这一时间表的提出，标志着中国自动驾 驶行业从技术验证迈向规模商业化的关键转折。 "2025年是Robotaxi量产元年，也是小马智行Robotaxi量产计划——昆仑计划成果落地的一年。"彭军对《证券日报》记者表 示，目前已有三款车型完成路测，处于试生产阶段，今年夏天将开启常规化生产。 前装量产成本骤降70% 开启Robotaxi规模化落地 据了解，小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的Robotaxi车型拥有100%车规级零部件。彭军表示，自动驾驶套件成本 中，核心成本是车载计算单元和激光雷达。得益于产业链的成熟和技术迭代，从第六代到第七代系统，车载计算单元成本下降 了80%，激光雷达的成本下降了68%，第七代系统的整体成本较上一代大幅降低70%，"具体的成本数据将在未来两个月公布， 但可以肯定的是，这一代产品已经达到了大规模量产的临界点。" 成本骤降的背后是技术路线与产业链协同的深度优化。彭军 ...