·以为"工作变轻松"就等于"效率提升" ·以为"省人"就是"裁人" 在很多企业的改善活动中，"我们把五个人的工作变成四个人完成""我们只用一个人就能操作这条线"， 这样的说法听起来像是进步的标志。但如果仔细分析，就会发现——这些成果到底是省力了？还是省了 人？还是……只是错用了词？ 在丰田生产方式中"省力化"（Shoryokuka）、"省人工"（Shouninka）和"减少人力"并不是随意可替换的 口号，而是有着明确含义、不同目标、分阶段实施逻辑的改善方向。混淆这几个词，不仅会让改善目标 模糊不清，还可能导致团队间的沟通断层，甚至误判改进效果是否真正转化为利润增长。 更常见的误区是： ·以为"一个人可以做两个人的事"就万事大吉。 而事实是：如果只剩下0.1个人的工作，哪怕做得再轻松，也没人能从生产线下来，改善就无法真正"省 人"，也就谈不上利润增长。 本文将带你梳理这三个概念背后的真实含义，讲清楚： ·为什么"省力" ≠ "省人"； ·为什么"省人工"是"省人"之前的必经之路； 如何打造一条能适应需求波动、真正减少人力的柔性生产线。 如果你曾经对这些改善术语感到模糊，或在项目推进中遭遇"说不清、做不到、改不动 ...

丰田2024财年（截至2025年3月）的合并纯利润的公司预期为4.52万亿日元。在日本企业中遥遥 领先，是排名第二的三菱UFJ金融集团（1.75万亿日元）的2.6倍。 丰田2024年因汽车认证违规而动摇。社长佐藤恒治认为，"2024财年要巩固基础"，因此让生产保 持余力。丰田上调了包括供应商在内的工资，劳务费成为营业利润同比减少5100亿日元的主要原 因。此外，纯电动汽车（EV）和软件的费用也将增加3200亿日元。尽管如此，预计净利润仅减 少9%，营业利润率将保持在10%左右。 丰厚利润的源泉在于"丰田生产方式"，这种方式以"质优价廉"为口号，不断进行着切实的改进。该 公司根据世界各地的需求，推出燃效高、耐用性强的汽车。同时，还获取了重视价格不易下跌这 一资产价值的客户，成长为世界最大的汽车企业。 另一方面，预期PER却没有起色。随着美国特斯拉（85倍）和中国比亚迪（25倍）等纯电动汽车 制造商的崛起，传统汽车厂商被认为是低PER的代表性企业。考虑到这一点，目前丰田表现低 迷，在大盘股指数"Topix Core 30"中仅次于排名垫底的本田（6.7倍）。远远低于日经平均股价指 数的15倍，在同行业中甚至低于铃 ...