出品丨虎嗅汽车组 作者丨李赓 头图丨视觉中国、零跑汽车 "中国汽车行业，目前处于一种'达尔文式' （适者生存） 的内卷竞争。" 它们不仅是新势力中上半年的销量前五，同时也是销量前五中增速最快的车企；并且，这三家还是所有新势力 中，年度销量目标完成率最高的存在 （因为年度销量目标还能一定程度上反映车企的生产销售的极限能力，完 成比率更能代表车企的实际经营效率） 。 有意思的是，这三家表现优秀的车企不约而同地选择了扎堆发布上半年财报 （本周一零跑刚发完，周二就轮到 了小米和小鹏） ，当我们将其业绩并置分析，便能清晰地看到，这场残酷的淘汰赛的真实比赛规则，以及如何 才能够取得胜利。 "良性增长"，穿越价格战的共同 底色 "但我们不想不惜一切代价抢夺中国市占率。" 这两句话，上周先后从梅赛德斯-奔驰CEO康林松 （Ola Källenius） 的嘴里说出。原因无他，在包括中国市场 的因素影响下，其所掌舵全球顶级车企2025年上半年交出来的成绩堪称惨烈——净利润下滑56%，同比腰斩。 有趣的是，尽管他的两句话从逻辑上看并无漏洞，但中国汽车行业的部分 "后来者"，恰恰在他所说的 "达尔文 式" 竞争中找到了自己的进化路径 ...