7月17日， 财政部、税务总局发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》 本次新规的核心内容是，将超豪华小汽车征收范围调整为 " 每辆零售价格 90 万元（不含增 值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客 车 " 。 而此前，征收门槛为 130 万元，征税范围进一步扩大。该规定自 2025 年 7 月 20 日起执行。 保时捷掀抢 购潮 销售称晚买两天贵十几万 保时捷销售告诉记者："除了718和Macan外，保时捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配 卡宴车型都将进入征税范围，这两天店里都快忙疯了，销售接待、咨询、定车等工作量激 增。" "目前现车资源极度紧张，从昨晚6点到现在，店里大概六七台车子定掉了，有的展车都卖掉 了。 卖得最好的是911和帕梅车型， 其中911现车只剩一台，标轴版帕梅还有少量配额，行 政版车型更为紧张，预计周六定车的人会更多。"销售说道。 图片来源：蓝鲸新闻 豪车税新规将从7月20日零点起正式执行，这意味着7月19日成为消费者享受免征税的最后一 天。 销售给记者算了一笔账："只要在周六完成开票，100多万的车就能省下十几万。 过了 周六， ...

每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如 在当前的中国汽车市场，一场百万级豪车的角逐，正悄然上演。 一边，玛莎拉蒂的售价跌破40万元，宾利、劳斯莱斯的销量集体滑坡；另一边，尊界S800上市，华为常务董事、终端BG董事长余承东花了一个小时的时间 去解释为何定价百万级。于是，有人揣着买保时捷的钱，转身订了一辆国产百万豪车；有人甚至没试驾就爽快下单，让尊界S800首月大定突破6500辆⋯⋯ 消费端倾斜的天平，犹如一面清晰的镜子，照出了车企间的冷暖。一面是百年豪华品牌放下身段，卷入降价潮；另一面则是中国品牌向百万级市场发起强 攻。这场"新旧势力"交锋背后，藏着怎样的变局？又将改写多少人对"豪华车"的固有认知？ 传统超豪华品牌集体遇冷 近日，名为"上海浦东玛莎拉蒂"的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到今年9月30日。 "绝对是真事，不是噱头，（推出限时尊享价）是为了清库存。我们从7月上旬开始卖，150辆车全部卖出，活动提前结束。"7月14日，上海浦东玛莎拉蒂的 工作人员告诉《每日经济新闻》记者。 官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08万~103.88 ...