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image.png 中央经济工作会议明确把"坚持内需主导，建设强大国内市场"放在2026年经济工作重点任务的首要位置，作出"深入实施提振消费专项行动""释放服务消费 潜力"等具体部署。 这一大势下，不久前，合肥和芜湖作为安徽最大的两个城市，共同入选了一份颇有分量的国家试点名单—— 商务部办公厅、财政部办公厅印发通知，在包括合肥、芜湖在内的全国50个城市开展消费新业态新模式新场景试点。这份试点城市名单还包括北京、天津、 上海、重庆四大直辖市和广州、深圳等重点一线城市。 2025年以来，以"以旧换新"为代表的一系列提振消费的政策组合拳协同发力，推动消费市场平稳增长。但必须看到，一些领域供给质量仍有待提升，传统经 营业态已难以有效满足居民多元化、个性化的消费需求。 在此背景下，国家层面推出消费新业态、新模式、新场景试点工作，正是旨在从供给侧深化改革、激发潜能，以新供给创造新需求，在探索满足美好生活需 要的同时，逐步构建起从供给端促进消费、活跃市场的长效机制。 合肥、芜湖两市能够入选，既是对其区域消费基础、创新能力的认可，同时也意味着两地要在国家战略布局中，肩负起探索消费创新前沿、塑造高质量发展 新引擎的重要使命。 ...

这一年，企业创新主体地位持续巩固。在关键元器件、基础软件、高端装备等环节实现一系列实质性突 破，自主可控的产业体系稳步构建。数字技术与实体经济深度融合，"产业数字化"与"数字产业化"双轮 驱动，数字经济规模持续壮大。 在复杂多变的全球环境中，中国经济向高质量发展迈出坚实步伐。一批领军企业正以清晰的战略、持续 的创新与深度的产业融合，奔赴更具无限可能的未来。他们于"新科技"中穿越周期，在"新消费"中洞察 人心，借"新价值"重塑商业逻辑。 为此，《财经》新媒体携手易观、中国虚拟现实技术与创新平台、中关村数智人工智能产业联盟、清博 智能等智慧支持机构，共同发起第八届"新奖"榜单活动。经过专业评比和深入调研，百余家企业脱颖而 出。他们的探索与实践，共同勾勒出市场主体在风浪中稳健前行的商业新图景，也为理解当下中国经济 提供了生动注脚。 "十四五"收官在即，"十五五"蓄势待发。回望2025年中国经济画卷，最鲜明的底色是在深刻转型中淬炼 出的韧性、创新与结构性跃升。 这一年，有效投资精准聚焦科技、先进制造、现代化基础设施与民生等关键领域；消费"压舱石"作用愈 发稳固，服务业消费热度攀升，绿色智能产品消费活力不减。 当全球人 ...

你有没有想过，开车时方向盘转动带动车轮——这个百年不变的机械逻辑，即将成为历史？ 最近，工信部发布了新版《汽车转向系基本要求》，其中最关键的一条被删除："转向系统必须保留机械连接"。这意味着，从2026年7月开始，你的方向 盘和车轮之间，可以不再依赖那根硬邦邦的转向柱，转而完全由电信号控制。 这项技术就是 "线控转向" ，而新国标正是它在中国的 "准生证"。那么，它到底是什么？为何现在才开放？对我们普通人又意味着什么？ 所以，线控转向究竟是何原理？简单说就是转向和速度解耦了，传统转向系统通过机械连接传递转向力，而线控转向通过电信号控制，可自由改变转向特 性。 比如在泊车时，让它变得灵敏，方向盘打半圈就能一把入库；在高速时，让它变得沉稳，方向盘可以过滤掉大多路面震动。 这也让异形方向盘真正变得实用。一些专业赛车的异形方向盘将传统方向盘外圈砍半，扩大了仪表视野空间，但劣势在于大幅转向若存在交叉换手，可能 存在抓空，无法及时掌控方向盘的风险。而线控转向保证转向比可调，避免出现方向盘转动超过 180 度情况。 特斯拉Yoke方向盘最早应用于 Model S 和 Model X 车型，随后量产Cybertruck 配备 ...

来源：环球网 【环球网科技综合报道】方向盘与前轮之间最后一根机械连接的取消，背后是一场持续二十余年关于安 全与智能的技术博弈，如今这项源于航天飞机、长期应用于航空航天领域的核心技术，有了中国国家标 准的正式定义。 然而，这项在天空成熟的科技，在汽车量产道路上却充满挑战。汽车行业需要在开放道路应对15年以上 的全生命周期，以及驾驶技能各异的普通用户，该客观环境比飞机面临的更为复杂多变，所以在传统汽 车中，方向盘与车轮间一直依靠机械硬连接和齿轮传动，转向柱本身即是一道基础的"物理保险"。 线控转向技术则通过电信号替代了机械连接，其核心优势在于能够实时智能调节转向比，小幅转动方向 盘即可让车轮大幅转动，操作更为轻便灵活。正因取消了最后的机械备份，要做到没有刚性连接转向柱 比有刚性连接转向柱更可靠，这不只是线控转向技术本身的难题，而是需要供电、通信、软件与硬件全 面冗余。换句话说，让线控转向量产上车，必须有一个强大的底层架构来保障。 图：蔚来 ET9 2024年11月，中国车企蔚来的旗舰轿车ET9通过工信部产品公告，成为国内首个获准上市的线控转向量 产车型，并于2025年一季度开启交付。至此，蔚来ET9成为中国首款、 ...

近日，我国汽车行业GB17675—2025《汽车转向系 基本要求》线控转向系统（SBW）新认证标准（以下简称《标准》）正式发布。 据悉，线控转向并非一个全新的概念，但其在汽车行业的量产应用一直面临可靠性方面的挑战。由于取消了传统转向柱的刚性连接，必须依靠供电、通 信、软件与硬件等多方面的冗余设计来保障安全，确保线控转向系统在各种极端情况下都必须绝对可靠。想要做到线控转向量产上车，意味着必须有一个强 大的底层架构来保障。 作为《标准》牵头单位之一，蔚来相关负责人表示，蔚来通过"双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件"的全冗余架构，凭借旗舰车型ET9攻克了线 控转向的可靠性难题。2025年一季度交付的ET9，成为首款线控转向量产车型，也是中国汽车工业一个关键的技术新突破。 蔚来方面透露，在智能电动汽车底层技术研发中，公司累计投入资金已经超过500亿元。2022年开始，蔚来每个季度的研发投入基本维持在30亿元左 右，全球申请中及已授权专利总数超过9300项。 传统机械转向（左）与线控转向（右）对比。（受访者供图） 蔚来ET9智能底盘。（受访者供图） "蔚来等国标牵头者的实践，将为国内芯片、传感器、执行器、软件等上游 ...

在合肥派河港铁路物流基地等待装车出口的新能源汽车。 新华社图 从量变到质变 2025年前三季度，安徽以240.44万辆位居全国汽车产量第一。预计2025年全年，安徽将登顶"全国汽车 产量第一大省" 从单点到生态 安徽已集聚奇瑞汽车、蔚来、江淮汽车、合肥比亚迪、大众安徽等7家整车企业，初步形成合肥、芜 湖"双核"和多个汽车零部件特色产业集群，涵盖汽车全产业链 从产品到价值 从奇瑞预告将在未来建立26个海外研发中心，到国轩高科加大投入布局海外建厂、蔚来在欧洲换电网络 布局，安徽的出海模式正由"产品输出"向"能力输出"转型 11月12日，在安徽芜湖港码头，300多辆奇瑞汽车缓缓驶入集装箱，这些新车将以"江海联运"的模式从 上海"出海"，最终抵达遥远的比利时。这一日常作业场景背后，是一次历史性的突破：据合肥海关统 计，安徽省汽车年出口量首次突破100万辆大关。 1997年，奇瑞汽车在芜湖城北的荒地上诞生。1999年5月，奇瑞首台轿车"风云"成功下线，旗云、QQ等 热销车型相继登场。 11月下旬，在安徽肥西的江淮汽车工厂，自动化产线精准运转，身着深蓝色工装的技术人员穿梭其间， 电子屏上实时跳动着"当日完成129台"的数 ...

来源：格隆汇APP 蔚来(NIO.US)美股盘前反弹逾3%。消息上，12月3日， 蔚来 ET9荣幸助力线控转向GB17675-2025《汽 车转向系基本要求》国家标准正式发布，搭载「线控转向」的蔚来ET9，成为中国首款线控转向量产车 型，也是全球唯一线控转向获中欧双认证的车型。以技术创新引领行政旗舰标杆。 | NIO 蔚来 | | | | --- | --- | --- | | 4.790 4 -0.240 -4.77% | | 收盘价 12/03 15:59 美东 | | 4.940 + 0.150 +3.13% | | 盘前价 12/04 04:06 美东 | | 三分24号8 9 日 0 | | ● 快捷交易 | | 最高价 4.990 | 开盘价 4.975 | 成交量 9455.37万 | | 最低价 4.730 | 昨收价 5.030 | 成交额 4.56亿 | | 平均价 4.823 | 市盈率TM 亏损 | 总市值 118.48亿 (1) | | 振 幅 5.17% | 市盈率(静) 亏损 | 总股本 24.73亿 | | 换手率 5.33% | 市净率 22.809 | 流通值 84.97亿 ...

Core Points - The new national standard GB 17675-2025 for automotive steering systems has been officially released and will replace the previous standard GB 17675-2021 starting from July 1, 2026 [1][6] - The primary revision of the new standard addresses new technologies such as steer-by-wire (SBW) and electric power steering (EPS), removing mandatory mechanical connection requirements [1][6] Summary by Category Standard Information - The new standard was published on December 2, 2025, and will be implemented on July 1, 2026 [2] - It is classified under safety standards and is overseen by the Ministry of Industry and Information Technology [2][7] - The standard was drafted by multiple automotive companies, including NIO, Li Auto, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi, Huawei, Toyota, and Mercedes-Benz [2][7] Safety Requirements - The new standard emphasizes enhanced safety requirements, particularly for the redundancy capabilities of steering systems in case of failure [3][7] - It introduces functional safety terminology and verification methods, requiring electronic control systems to meet ISO 26262 functional safety levels [3][7] - Specific requirements for fully powered steering systems include vehicle safety status, degradation requirements, and energy management systems [3][7] Technological Changes - The fully powered steering system eliminates mechanical connections and relies on energy for steering operations, necessitating new alarm methods for battery aging and performance issues [3][7] - Current models utilizing steer-by-wire technology include Infiniti Q50, Zhiji L6, NIO ET9, and Tesla Cybertruck, with NIO ET9 being the first mass-produced model in China to implement full steer-by-wire without mechanical redundancy [3][7]

作为行业率先实现线控转向技术量产应用的汽车品牌之一，蔚来在这个标准制定中发挥了关键作用。作为标准工作组中唯一具备实际量产经验的企业， 蔚来自主研发的线控转向系统在国内率先完成技术攻关，旗下蔚来ET9是中国首款通过公告认证并实现量产交付的全线控转向车型，依托其线控转向极严苛 的可靠性与功能安全标准、完整的研发与测试流程、丰富的测试运营数据、量产上市的实践，为国家标准制定提供了关键的实践依据。 此项国家标准发布，为支撑线控转向技术的产品准入与落地应用提供了标准依据，对规范和引导我国汽车转向技术的发展具有重要意义。 12月2日，蔚来汽车作为牵头单位之一，联合中国汽车技术研究中心等行业专业机构共同发布了GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》线控转向系统 （SBW）国家标准，标志着国内智能底盘核心技术在标准化与先进性层面实现重大突破。 ...