【 Grok 4 正式发布】 7 月 10 日消息，官方宣称， Grok 4 是最新、最强大的旗舰模型。现在已经 可以在 Grok 官网上付费升级体验。官网显示， Grok 4 每月费用为 30 美元。埃隆 · 马斯克表示， GROK 很快将应用于特斯拉车辆，最迟将在下周实现。（华尔街见闻） 完整早报音频，请点击标题下方小耳机收听 | | | SuperGrok Introducing Grok 4 The most powerful Al model. | | | × | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | Pay yearly save 16% Pay monthly | | | | | Basic Free | | SuperGrok $30.00/ month | Popular | SuperGrok Heavy $300.00/ month | | | Current Plan | | Upgrade to SuperGrok | | Upgrade to SuperGrok Heavy | | | Model Grok 3 | Limited ...

新车市场激烈的价格竞争仍在持续，并将生存压力传递到了二手车领域。 中国汽车流通协会数据显示，近期新车降价已导致二手车市场持续低迷。"5月份二手车交易量环比下降5.72%，同比增长仅为1.22%，主 要因素源于新车市场活跃和价格波动产生的分流效应和挤压效应。"对消费者而言，用相同或略高于二手车价格的预算购置新车，是更划 算的选择。 虽然新车价格不稳定是导致二手车行业面临困境的直接原因，但是长远来看，国内二手车市场的根本问题是二手车市场在面临新能源转 型的大变局中持续低迷。主要表现在二手车认证体系、流通体系、配套等层面不完善，比如新能源车"一年出三款"的快速换代导致老款 车型贬值加速且二手车主无法享受首任车主权益，电池健康度（SOH）检测标准不统一，车商持谨慎态度。金融售后等服务配套不足， 二手车贷款渗透率仅48%，远低于新车。 另外，二手车行业诚信体系仍然有待完善，部分经营者仍存在隐瞒车况、虚假宣传等失信违规行为，严重影响了行业的整体形象。 当然，随着中国车市不断"拨乱反正"，二手车行业阵痛只是暂时现象，根本出路在于构建"政策引导+技术透明+服务闭环"的新生态。 受新车冲击非常大 事实上，不断下调的新车价格在刺 ...

事实上，法拉利今年2月刚刚公布有关首款纯电动车的消息时，车圈就炸了锅：没有V12轰鸣的法 拉利，还能叫法拉利吗？对此，作为法拉利CEO的维尼亚曾在2024年表示，电动汽车不会刻意模仿内燃 继兰博基尼、保时捷、宾利、法拉利之后，又一家超豪华品牌放缓了电动化转型的步伐。 近日，据两位知情人士向外媒透露，由于高性能豪华电动汽车需求不足，法拉利已将原定于2026年 推出的第二款纯电动车型推迟到至少2028年。这一消息无疑给法拉利的电动化进程蒙上了一层阴影，也 引发了业界对超豪华品牌未来转型之路的诸多思考。 01 法拉利电动化"跳票" 自2019年起，法拉利开始涉足混合动力车型领域，2024年混合动力车型占到了法拉利总销量的一 半。相比之下，其在电动汽车市场起步较晚。 今年2月，法拉利宣布，将在10月9日的资本市场日上推出品牌首款纯电动车型，并有望在2025年底 前或2026年内上市开售。随后在4月中旬的股东会议上，法拉利再次确认了上述消息，宣布开启电动化 新征程。这款车的推出，被视为法拉利在电动化领域的一次重要试水。 不到一个月后，法拉利宣布，其首款纯电动车型的发布计划有所调整。法拉利CEO贝内代托·维尼 亚透露，该 ...

作 者 / 温 莎 编 辑 / 张 南 设 计 / 张 萌 当年抢苹果手机的那群人，如今正在抢汽车。 这是起售价25.35 万元的小米YU7。2025年6 月 26 日晚，正式上市仅 3 分钟，这款SUV大定便突破 200000 台；1 小时内，大定数量更是迅猛增长，突破 289000 台 。 第二天下午4点16分，小米汽车官方宣布，开售18小时，小米YU7锁单量已突破240000台。如果按 照均价来算，小米卖了超过600亿元。 买车不要钱吗？买车都不用坐进去试试吗？汽车真的变成快销品了吗？说好的消费降级呢，全世界 只有我在穷吗？ 网友们还只是插科打诨，最破防的是其他汽车厂商。 小米发布会第二天，零跑汽车创始人、CEO朱江明在苏州参加一场论坛时就袒露心声，"本来这些 天心情很好，因为订单很多，但看了昨天晚上雷总一个小时就搞30万辆，给我们的压力巨大……" 他是笑着说出来的，可心里的苦懂得人都懂。从2018年开始，中国汽车就已经结束了持续数十年的 增长，进入存量阶段，也就是说，今天你多卖一辆，明天别人就少卖一辆。 小米发布会进行时，《汽车商业评论》小编正和一群汽车圈的朋友在一起，一位在汽车行业摸爬滚 打了20年 ...

编 译 / 钱亚光 设 计 / 张 萌 来 源 / www.wired.com by Carlton Reid 或许能够涉水而行，具备在复杂地形中辅助爬行的功能，甚至还能进行 360 度原地旋转的坦克式转 向，但这款看似备受期待的电动版梅赛德斯 G 级 SUV 的销量却相当惨淡。实际上，这还只是个最 低限度的描述。其销量简直糟糕透顶。 "向电动汽车的转型不仅仅是给车辆安装电池这么简单的事，"英国威尔士卡迪夫大学汽车工业研究 中心（Center for Automotive Industry Research at Cardiff University in Wales）主任、商业教授彼得·韦 尔斯（Peter Wells）说，"大型豪华电动汽车需要非常大的电池才能达到与传统内燃机车型相当的性 能水平，这会提高其价格。" 全电动版的G级越野车型（G-Wagen）售价高达 16.2万美元。今年晚些时候推出的全电动版路虎揽 胜（Range Rover）预计价格还会更高，据说零售价将超过18万美元。韦尔斯表示："多年来，像保 时捷、奥迪等品牌一直能够扩大产量和车型种类，并在市场中保持高价策略。但如今这样的时代已 经结 ...

"小米YU7的造型非常动感和前卫，能够给人带来一种跑车的感觉。"近日，记者走访了小米汽车销售服 务中心（北京国贸店），谈及"小米YU7和法拉利Purosangue相似"这一话题时，销售顾问章贤（化名） 没有作出正面回应。 "造型相似""外观抄袭"等早已不是汽车圈的新鲜事了。近期有网友发现，小米YU7的外观造型与法拉利 Purosangue有很多相似之处。图为小米汽车销售服务中心（北京国贸店）展出的小米YU7。 "近两年国内的各大车展上，新车型和新技术让人眼花缭乱。不过，不少新车有着相似的流线型轮廓、 雷同的贯穿式灯带、近乎一致的封闭式前脸……"家住上海市的汽车爱好者付焕对记者说，把车标盖住 后，自己是不是会产生一种"来自不同品牌的汽车，却出自同一设计师和模具"的错觉。 随着中国汽车产业的蓬勃发展，新品牌和新车型如雨后春笋般涌现，汽车设计风格和造型雷同的事情时 有发生。5月22日晚，小米汽车发布第二款新车YU7，尽管此次发布会只是亮相了YU7的造型和外观， 未公布价格和内饰细节，也未开启小定，但仍引起了消费者和车企友商的高度关注。 在小米YU7亮相的当天，法拉利中国在其官方微信公众号发布了旗下产品Purosan ...

编 译 / 路 . 行 设 计 / s h e l l y 来 源 / 路透社 以强劲汽油发动机而闻名的法拉利自2019年起开始销售混合动力车型，去年，混动车型占法拉利汽 车销量的51%。 法拉利SF90 Stradale混合动力跑车（图片来源：路透社/Arnd Wiegmann） 其将于今年10月开始分三阶段揭晓首款电动车，最终将在明年春季全球首发，首批客户交付时间为 2026年10月。 两位知情人士向路透社透露，由于高性能豪华电动车型需求不足，法拉利原计划于2026年推出的第 二款纯电动车，已被推迟至最早2028年推出。 电动跑车缺乏轰鸣声——这是许多富裕买家的核心卖点之一，而汽车制造商也一直难以克服电池太 重、持续动力不足等问题，这些因素限制了电动车在高性能市场的吸引力。 一位消息人士表示，需求疲软为法拉利争取了时间，用于进一步开发其第二款电动车所需的自研技 术。 另一位消息人士称，这是法拉利第二次推迟这款车型的推出时间。最初推迟了一年，而如今最早也 要等到2028年。这位人士表示，目前高性能电动车的需求"为零"。 据路透社去年报道，由前苹果公司首席设计官乔纳森·艾维（Jony Ive）参与设计的这款首 ...

科技、品质与安全的三重胜利。 7分04秒957，这个成绩已经超过纽北东道主保时捷TaycanTurbo GT此前创造的7分07秒55，成为纽北最快的量产电动车。 这个成绩，来自中国汽车品牌小米。 在这条全长20.8公里、拥有177个弯道的赛车试炼场，小米用一辆可以合法合规上路的量产车，将电动性能车的标杆推至全新高度。 不同于去年10月那台使用21处碳纤维部件减重57公斤的原型车，量产版车型必须符合可公开售卖、符合道路法规、未经赛道特化改装三大条件，除了必要的 安全改装与重量平衡外，小米只能通过价值10万元的"竞速套装"及部分可售卖的碳纤维套件来强化性能。 在纽北赛道起始点附近，有一家咖啡馆，那是一个绝佳观景位。喝着咖啡，看着远处赛道上驰骋的汽车和停车场内的各色有趣车辆，是许多欧美游客的日 常。 近期，所有人的目光都被眼前的巨大广告牌吸引了。 换言之，这款车是真实在售的。只要67.19万元，消费者便可拥有纽北最速量产电车。 如果说原型车是小米对汽车性能的目标，那量产车已让小米的理想驶入现实。7分04秒957已不仅是一场速度的胜利，更是小米技术与品质的认证，以及中国 汽车制造的新名片。 意料之外的圈速成绩， 情理 ...

6月11日早，小米雷军很激动的向米粉报告了一个好消息，那就是小米SU7 Ultra 量产版刷新德国纽北赛 道量产电动车圈速纪录，以7分04秒957成为纽北史上最速量产电动车。 据统计，纽北赛道是全球汽车工业技术与实力的巅峰舞台，在量产电动车领域，各大车企不断突破，而 小米SU7 Ultra 量产版以先进、过硬的技术破记录，拿下了目前的第一，历年来保时捷Taycan Turbo、特 斯拉Model S Plaid 、保时捷Taycan Turbo S 、保时捷Taycan Turbo GT纷纷在不同的年份登顶，截至小米 SU7 Ultra量产版出现前，保时捷Taycan Turbo GT（配备魏斯阿赫套件）在2023年以7分07秒55的最快速 度登顶，2025年4月，小米SU7 Ultra 量产版（配备赛道专业套装）以7分04秒957的成绩，登顶最速量产 电动车。 2025年4月 小米SU7 Ultra量产版（配备赛道专业套装），用时7分04秒957。 希望小米汽车不断突破，取得更大的辉煌。 近年来，电动车在纽北赛道刷新记录的年份和车型如下: 2019年8月，保时捷Taycan Turbo ，用时7分42秒 2 ...

雷军在微博称，小米SU7 Ultra 量产版首次征战纽北，刷新德国纽北赛道量产电动车圈速纪录，成为纽北史上 最速量产电动车。 圈数：7分04秒957。 E Z V II > 2分钟前 来自 Xiaomi 15S Pro 已编辑 分享一个激动人心的好消息：#小米SU7 Ultra# 量产版首次征战组北，刷新德国纽 北赛道量产电动车圈速纪录，成为纽北史上最速量产电动车。 圈数:7分04秒957。 2019年8月，保时捷Taycan Turbo 7分42秒登顶 2021年9月，特斯拉Model S Plaid 7分35秒579秒登顶 2022年4月，保时捷Taycan Turbo S 7分33秒35秒登顶 2023年9月 保时捷Taycan Turbo GT（配备魏斯阿赫套件）7分07秒55 登顶 2025年4月 #小米SU7 Ultra# 量产版（配备赛道专业套装）7分04秒957，登顶最 速量产电动车。 (车手: Vincent Radermecker) 我相信,这个记录在不久的将来还将被刷新。我们会在纽北长期驻扎,在全球汽车 工业的巅峰竞技场，与全球最顶尖的同行，共同进步！ 收起 纽北赛道，全球汽车工业技术与 ...