近日，横跨深圳宝安、龙华、龙岗、坪山四区的深大城际铁路迎来关键工程节点——全线首台顶管机在 龙胜站附属B出入口顺利始发，标志着该站附属结构施工进入冲刺阶段。 陆路交通：高速路网与智慧出行双轮驱动 陆路交通领域呈现高速路网升级与智慧交通创新双轮驱动态势，宝安区高速公路网络持续优化，京港澳 高速宝安段规划新增扩建9处互通节点，包括松福大道互通、沙河东互通等，提升与广深高速、机荷高 速等主干道的衔接效率。深中通道深圳侧接线（广深沿江高速二期）已完成交工验收，通过国内首座海 底地下互通立交实现与深中通道的高效接驳，缓解西乡大道等路段交通压力。在智慧交通领域，宝安区 推进"智慧宝安交通提升工程"，通过建设低空视频监控、信号智能调控等系统，实现交通数据全域感 知，借助路侧传感器与车载终端的实时交互，使车辆通行效率显著提高。 综合枢纽与区域协同：激活湾区发展动能 以综合交通枢纽为战略支点，推动区域协同发展。深圳国际会展中心枢纽整合地铁12号线、20号线及长 途客运，成为西部片区的交通核心；宝安中心区国际街区示范段通过"轨道-公交-慢行"三网融合，打造 零高差无障碍路口和健步道体系，获评国家级街区创新实践案例。在区域协同方面 ...

按照施工计划，"龙岗3号"从罗湖北站东侧盾构井大里程端始发，在暗挖拆解洞内接收、拆机，掘进区 间长度约3.41千米。盾构隧道地处深圳市主城区，沿线下(侧)穿16处重要建(构)筑物，且掘进距离长、 人口众多、环境复杂、协调量大，是全线首个双模超大直径盾构机长距离施工的典型代表。 深汕铁路项目建成后，将极大推动深汕特别合作区与深圳的一体化进程，深度融入粤港澳大湾区发展格 局，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推 进深汕特别合作区建设等具有重要作用。 深汕铁路作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕 铁路深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，全长125.5千米，沿线设6座车站，双线隧道18 座。其中，中铁上海工程局集团承建的SSSG-8标段线路正线全长约9.96千米。 "龙岗3号"开挖直径14.29米，总长125米，总重约4250吨，是目前中国最大直径土压/TBM双模盾构机 ， 也是全线唯一一台超大直径土压/TBM双模盾构机。为有效应对复杂的地质条件，"龙岗3号"具有土压与 单护盾TBM双模切换功能，支持螺旋输送机与 ...