最近，高速公路领域传来大消息：浙江宁波绕城高速西段从11月起永久免费，G30连霍高速西宝段也将在12月到期停收！加上之前免费的四川成绵高速、成 都城北出口高速、武汉天河机场高速等，全国已有十余条高速（约三百公里）告别收费，覆盖湖南、四川、湖北、广东等地。这下，司机朋友们可高兴坏 了：以后开车跑高速，钱包能省下一大笔！不过，高速免费真的能全面铺开吗？背后又有哪些挑战？咱们今天就来好好聊聊。 这事儿得从高速公路的"寿命"说起。根据《收费公路管理条例》，高速收费不是想收多久就收多久：政府还贷公路最多收15年，经营性公路最多25年，中西 部偏远地区能延长到20年、30年。一旦到期，必须停止收费。为啥这么规定？因为早期修高速主要靠"贷款修路、收费还贷"，用通行费还银行的钱。如今几 十年过去，首批90年代建的高速陆续"还完债"，自然要回归公益属性，免费让老百姓用。 比如四川成绵高速，一免费首周车流量就激增30%，成都到绵阳通勤族单程省下50元，物流企业成本降了12?5%。还有陕西的西宝高速，12月到期后直接拆 收费站，西安到宝鸡通行费全免，两地居民探亲、旅游、做生意都更方便，甚至带动了沿线餐饮、民宿的发展。说白了，高速免 ...

高速公路收费涨价了吗？20251106 摘要 截至 2021 年底，中国经营性高速公路约 8.6 万公里，上市公司资产占 比约 5%，主要管理早期建设、效益较好的路段，如山东高速、广东交 通等。 高速公路造价快速攀升，从 2011 年每公里 3,200 万元增长到 2021 年 约 1.5 亿元，导致新建高速公路收支缺口扩大，行业债务风险增加。 2021 年行业收入 6,000 多亿元，支出达 1.1 万亿元，缺口达 5,000 亿 元。 中国国家级高速公路已建成 12.41 万公里，在建约三四万公里，接近规 划目标。未来高速公路建设需求将下降，仅少数地区仍有少量需求，但 投资价值较低。 差异化收费旨在提升资源利用效率，上市公司自主参与。通过分路段、 车型、时段、方向及支付方式等差异化收费，可引导车流量，优化资源 配置，提高高速公路公司收益。 高速公路企业现金流稳定，但面临收费期限到期、新项目投资机会减少 等长期隐患，新项目收益水平下降。对于追求稳定现金流的防守型投资 策略，高速公路仍具吸引力。 Q&A 请介绍一下我国收费公路的政策框架及其发展现状。 我国收费公路的政策框架主要由法律、法规和政策三部分组成。首 ...