最近，高速公路领域传来大消息：浙江宁波绕城高速西段从11月起永久免费，G30连霍高速西宝段也将在12月到期停收！加上之前免费的四川成绵高速、成 都城北出口高速、武汉天河机场高速等，全国已有十余条高速（约三百公里）告别收费，覆盖湖南、四川、湖北、广东等地。这下，司机朋友们可高兴坏 了：以后开车跑高速，钱包能省下一大笔！不过，高速免费真的能全面铺开吗？背后又有哪些挑战？咱们今天就来好好聊聊。 这事儿得从高速公路的"寿命"说起。根据《收费公路管理条例》，高速收费不是想收多久就收多久：政府还贷公路最多收15年，经营性公路最多25年，中西 部偏远地区能延长到20年、30年。一旦到期，必须停止收费。为啥这么规定？因为早期修高速主要靠"贷款修路、收费还贷"，用通行费还银行的钱。如今几 十年过去，首批90年代建的高速陆续"还完债"，自然要回归公益属性，免费让老百姓用。 比如四川成绵高速，一免费首周车流量就激增30%，成都到绵阳通勤族单程省下50元，物流企业成本降了12?5%。还有陕西的西宝高速，12月到期后直接拆 收费站，西安到宝鸡通行费全免，两地居民探亲、旅游、做生意都更方便，甚至带动了沿线餐饮、民宿的发展。说白了，高速免 ...

走高速要交费，早已是咱们国人的共识。但你知道吗？现在已经有地方的高速开始免费了。 成都的成绵高速、城北出口高速即将停收，广州的东南西北环高速早就全线免费，深圳更是在2014年就花27亿回购梅关高速，提前13年让它免费通行。 广州北环高速停收时，每年要少赚几个亿，已经算很有魄力了；深圳更狠，提前13年回购梅关高速，等于放弃了五六十亿的收入，这种案例至今也只有一 个。 反观有些地方，明明高速到期该停收了，却搞"改扩建"。哪怕只是加几棵树、拓宽一点，就能重新核算收费年限，再收30年，贪婪的心思藏都藏不住。 更让人意外的是，不光高速在收费，连原本该免费的国道也开始设收费站了。最近五年，全国至少有30多个国道一级公路新增了收费站，山东、湖北、陕西 等地都有，有的收三五年，有的直接定30年。 这些城市的动作，让不少人好奇：高速免费为啥这么难？为啥有的城市能做到，北京却连五环内5块钱的收费站都不肯撤？ 今天就把高速收费的事儿掰扯清楚，看看免费高速的潮流啥时候能轮到你家。 首先得明白，高速收费不是"想收就收"，背后有历史原因，但也藏着利益的博弈。上世纪80年代末，咱们国家没钱修高速，就搞了"贷款修路、收费还贷"的 政策。谁出 ...