"年续保都像一场'心理战'，看到保费数字就头疼。"北京新能源车主席女士的感慨，道出了无数新能源 车主的心声。2025年，席女士的车险保费从4802元涨至5412元，尽管前一年未出险，却仍需多支付600 余元。席女士的遭遇并非个例，而是新能源车主群体共同面临的"保费之困"。 在业内人士看来，影响车险保费的核心因素是赔付率，赔付率与保费呈正相关关系，由案均赔款与出险 频率共同决定。 先看案均赔款，一方面，新能源汽车技术迭代周期短，仅为1年，如毫米波雷达次年可能升级为激光雷 达。而燃油车为4年至6年。高频迭代导致新能源汽车零部件维修成本居高不下，直接推高了赔付率。另 一方面，新能源汽车车身普遍采用一体化设计，发生事故后，维修涉及多部件总成，大幅增加了维修成 本。有车主反映，新能源汽车轻微碰撞后的维修费用可能高达数千元，是同类型燃油车的数倍，一块电 池组更换费用甚至可达车价的40%。在这样的背景下，案均赔款较燃油车明显更高。 再看出险率，当前，新能源汽车广泛用于普通货运车和网约车，部分车辆未按营运性质投保车险，而营 运车辆出险概率更高，未如实投保使保险公司承担额外风险。同时，新能源汽车百米加速性能优越、动 能回收及单 ...

行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4 万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红 利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修， 但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的 便利性要求。 作者： 周信 封图：图虫创意 维修新能源汽车成了2025年的"高危职业"，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子 背后，折射出新能源汽车存在的"维修权"不明、"维修难"等多重窘境。 "目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。"5月上旬，汽修博主"龙哥修特斯拉（满 格电新能源）"向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几 个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，"我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱 避坑，结果他们三家把我当地主斗。" 与"龙哥"的遭遇相似，上海的两位修车师傅"大刘和小刘"在2024年因为"解锁"了两块被锁定的新 能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处"破坏计算机信息系统罪"，大刘被 判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。 "我也遇到过这 ...

周信 维修新能源汽车成了2025年的"高危职业"，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后， 折射出新能源汽车存在的"维修权"不明、"维修难"等多重窘境。 "目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。"5月上旬，汽修博主"龙哥修特斯拉（满格电新 能源）"向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车 主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，"我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们 三家把我当地主斗。" 据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是"破坏计算机信息系统罪"。他们并非因 为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电 池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制 到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。 2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系 建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上 传 ...