欧线集运期货的近期走势下跌的三大原因： 第一个，现货市场提价不及预期与航司调价策略调整 近期多家船公司对美线、欧线运价进行提涨尝试，但市场对提价落地效果存疑。例如，部分船公司对6 月初欧线报价仅小幅调涨，而此前多次挺价失败削弱市场信心。5月27日航司下调现货运价成为直接导 火索，引发期货价格大幅走弱。 第三，供需基本面阶段性宽松 供应端：5月美线停航规模激增后，运力重新调配至欧线，导致欧线舱位供给增加；6月上半月运力投放 量仍维持高位，削弱挺价基础。 需求端：欧洲传统零售业补库旺季（7-8月）尚未启动，当前货量未明显回升，现货市场呈现"有价无 市"特征。 好了，分析完下跌的原因，我们来说一下未来对欧线集运行情需要注意哪些地方。 第一，红海绕航比例仍超75%，商船绕行导致有效运力缩减约30%，对运价底部形成支撑。若船公司6-7 月旺季挺价策略落地（如上调旺季附加费），可能带动期价反弹。 第二，若红海局势再度恶化（如胡塞武装袭击升级）或欧美贸易政策缓和（如关税暂停延长），运价可 能突破前高。当然如果新船交付增加，绕航终止预期升温，叠加贸易摩擦长期化，那么期价的重心将会 不断下移。因为存在诸多的不确定性，所以时刻关 ...

5月13日，A股市场全天高开低走，主要指数涨跌不一。截至收盘，沪指涨0.17%，深成指跌0.13%，创 业板指跌0.12%，北证50指数跌0.94%。全市场成交额为13260亿元，较上个交易日缩量149亿元。盘面 上，光伏、银行板块全天震荡上扬，多只银行股创出历史新高。港口航运板块尾盘持续拉升，宁波远 洋、宁波海运、连云港等涨停。 展望后市，中金公司研究部首席国内策略分析师李求索认为，当前中国资产机会大于风险，预期海外投 资者对中国资产的兴趣将逐步抬升。 东证期货航运研究员兰淅认为，当前抢运预期增强，或再度强化船司信心，欧线运价重回挺价周期的可 能性大幅回升。随着欧线逐渐过渡到旺季，一旦船司决定挺价，挺价落地概率仍然存在。短期盘面受宏 观情绪驱动大幅反弹，但能否维持涨幅或进一步向上突破，还需观察欧线现实供需表现以及旺季挺价落 地情况。 在近日发布的研报中，摩根士丹利表示，在刚刚结束的摩根士丹利中国BEST会议上，有80%以上的投 资者表示，很可能在近期增加对中国股票的敞口。这场会议的出席率创下历史新高，证实了投资者对中 国投资的兴趣和意愿不断上升。 华源证券表示，从财务表现上说，目前我国港口行业资产负债率下降 ...