即便在新国标面前九号有一定优势，但前方还有许多未知数，多位经销商都对凤凰网科技表示，目前还没见过新国标下的新车，但根据各项要 求，产品的成本必然上升，这部分成本是否转嫁给消费者，还是让经销商扛下均未得知。 9月1日正式实施的电动自行车新国标，把整个行业推上风口浪尖。新规明确了速度、重量、电池容量、整车尺寸等多方面的限制，既要"去摩托化"，也要 保证骑行安全。 图｜新规变化内容截图 这意味着，过去几年以"超标车""电摩化"作为增长动力的部分品牌，将面临巨大调整。 图｜来源于网络 此外，电池容量、功率和整车重量都有严格规定，同时要求智能联网功能必须符合安全规范。 在不少九号店员看来，新车确实更像"自行车"。凤凰网科技注意到，北京多家九号店内有一些现车已挂上"已售"字样。"现在没什么现货了"，该店员表 示，多款旧车型涨价浮动在200元到300元不等但依旧不愁卖，而新车到店预计还需要1个月左右。 对于整个电动车行业而言，这次标准不是微调，而是新一轮洗牌。谁能快速适配，谁就能在新一轮竞争中抢占先机；而动作迟缓者与小品牌，则有可能出 局。 在这样的背景下，雅迪、爱玛、台铃、绿源、小牛等传统品牌各有各的烦恼，但最值得关注的 ...