即便在新国标面前九号有一定优势，但前方还有许多未知数，多位经销商都对凤凰网科技表示，目前还没见过新国标下的新车，但根据各项要 求，产品的成本必然上升，这部分成本是否转嫁给消费者，还是让经销商扛下均未得知。 9月1日正式实施的电动自行车新国标，把整个行业推上风口浪尖。新规明确了速度、重量、电池容量、整车尺寸等多方面的限制，既要"去摩托化"，也要 保证骑行安全。 图｜新规变化内容截图 这意味着，过去几年以"超标车""电摩化"作为增长动力的部分品牌，将面临巨大调整。 图｜来源于网络 此外，电池容量、功率和整车重量都有严格规定，同时要求智能联网功能必须符合安全规范。 在不少九号店员看来，新车确实更像"自行车"。凤凰网科技注意到，北京多家九号店内有一些现车已挂上"已售"字样。"现在没什么现货了"，该店员表 示，多款旧车型涨价浮动在200元到300元不等但依旧不愁卖，而新车到店预计还需要1个月左右。 对于整个电动车行业而言，这次标准不是微调，而是新一轮洗牌。谁能快速适配，谁就能在新一轮竞争中抢占先机；而动作迟缓者与小品牌，则有可能出 局。 在这样的背景下，雅迪、爱玛、台铃、绿源、小牛等传统品牌各有各的烦恼，但最值得关注的 ...

5月15日至16日，《中国经营报》记者实地探访了九号公司（689009.SH)的全球研发生产基地常州工 厂，陆续参观了SPS全地形车、电动滑板车、智能割草机器人、电动两轮车等产品的生产厂区。其中， 在电动两轮车工厂总装车间里，记者看到12条流水线上的工人正在繁忙生产的景象，相关负责人向记者 介绍："每年的第二、三季度是电动两轮车的销售旺季，工厂的年产能已经从去年的250万台增加至今年 的500万台。" 根据九号公司的2024年财报，电动两轮车业务是该公司的第一大营收来源，2024年的销量约260万台， 实现72.11亿元的收入，在总营收中的贡献占比为50.8%。截至5月15日，九号公司电动两轮车在国内市 场累计出货量突破700万台，最近一个百万台出货量的达成仅用了两个月。 在走访九号公司常州工厂期间，本报记者还就业界关注的全球化战略、电动车新国标、市场竞争趋势等 问题，采访了九号公司创始人兼董事长高禄峰和九号公司副总裁、董秘徐鹏。 平均每小时生产140台电动车 九号公司的常州研发生产基地主要分为三大厂区——短交通和机器人工厂、九号电动工厂、SPS全地形 车工厂，分别于2015年、2019年、2018年落地建设 ...