一、美国人最早发明飞机，但航空业诞生在欧洲 20世纪初是"科技民族主义"鼎盛期，各国如火如荼地争夺科技新发明的"首创权"。飞行器制造就是备受瞩目的"大IP"，聚吸引了欧陆列强的火力。结果出 人意料，大洋彼岸的美国拔得了头筹。 1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞成功，美国人为之欢呼雀跃。此时的美国还是个农业国，工业落后、科技水平低下，是欧洲人眼中的边鄙之地。莱特 兄弟的一飞冲天，让美国人大感扬眉吐气。哥俩也因此成了"美国英雄"，民众奉上了鲜花和掌声，总统亲自表彰嘉奖，风光无两。 然而，发明飞机的"首创权"并没有激活美国的航空工业。1907年法国伏瓦辛兄弟创办世界第一家飞机研制工厂时，莱特兄弟还在自家作坊里手攒飞机。因 为，他们没有飞机订单，只有越来越少的商业表演邀请。 回到真实的历史进程中，我们可以发现，一个国家技术扩散只要在快速、持续地进行，"原创发明""世界第一""理论突破"都将作为副产品陆续呈现，德 国、美国、日本皆如此。因为，这就是现代科技产业发展和科技创新的内在规律。 莱特兄弟（Wright Brothers）被誉为"飞机之父"，1903年"飞行者1号"建成 纵观人类科技发展史，决定一国科技创新 ...

陈白 | 文 全球芯片行业最近几年的变化，可能都没有像这个月以来这么集中过。 5月19日，黄仁勋在中国台湾地区Computex 2025的主题演讲结束后的访谈里，罕见地谈到了AI扩散规 则、芯片出口管制等问题。黄仁勋表示，AI扩散规则限制其他国家使用美国技术，这个目标从一开始 就错了。美国应该加速向全球推广美国技术，否则一切都为时已晚。 就在几天前的5月13日，美商务部工业和安全局（BIS）宣布，撤销本应该在5月15日生效的《AI扩散规 则》，这一规则由拜登政府签署。但与此同时，BIS却发布了一系列加强全球半导体出口管制的新措 施，其中包括一系列极为严苛的华为昇腾芯片禁令以及针对中国的AI芯片使用封锁。 一面是人工智能应用的日新月异，另一面是基础设施芯片的严防死守，再叠加不日之前美国举行的针对 硅谷AI公司领袖的国会山听证会，不难发现，对中国AI产业的恐惧和提防，已经成为了大国博弈的核 心战略所在。 那么接下来的问题是，到底如何才能跑赢这场考验科技创新能力的前沿技术竞赛？ 全世界越演越烈的"技术主权论"和其底层滋生的科技民族主义，已经在破坏正常的商业生态。正在面临 艰难选择的，不只是中国的华为、小米和BAT们 ...