这种被称为"远程操作"的技术方案，在自动驾驶行业已形成两种典型实践模式。以谷歌(GOOGL.US)旗 下Waymo为代表的渐进式路线，采用"车辆自主决策为主，人工远程介入为辅"的混合模式。当自动驾驶 系统遭遇道路施工、紧急车辆通行等复杂场景时，车辆会通过蜂窝网络向远程安全员发起咨询，由人类 判断是否放行。这种模式在Waymo的运营中已形成标准化流程，其前CEO约翰·克拉夫西克曾强调"软件 始终掌握最终决策权"，人类仅在必要时提供辅助判断。 与之形成对比的是其他企业采用的"虚拟驾驶员"方案，由远程操作员直接通过5G网络操控车辆方向 盘、油门和制动系统。这种模式对网络稳定性要求极高，卡内基梅隆大学自动驾驶专家菲利普·库普曼 教授指出："在公共道路场景下，蜂窝网络延迟和连接中断风险始终存在，当前技术条件下远程驾驶本 质上仍属不可靠方案。"他特别警示，当测试车辆规模从10辆级扩大至百万辆级时，通信中断概率将呈 指数级上升。 特斯拉的自动驾驶出租车方案呈现独特的技术路径特征。马斯克今年1月曾承诺将推出基于"完全无人监 督"系统的付费服务，但5月采访时改口称，初期运营将限定在奥斯汀特定安全区域，避开复杂路口，并 配置远程 ...