海通国际发表研究报告指，宁德时代2025前三季度实现总营收2831亿元，按年增长9.3%；归母净利润 490亿元，按年增长36.2%；扣非归母净利润436亿元，按年增长35.6%。宁德时代盈利能力显著提升， 现金流充沛健康，动力与储能电池双轮驱动，结构持续优化。今年推出一系列创新产品，在乘用车领 域，发布第二代神行超充电池、骁遥双核电池、钠新电池；商用车领域，发布钠新启驻一体蓄电池及坤 势底盘储能领域，宣布量产交付587Ah大容量储能专用电芯，发布全球首款可量产的9MWh超大容量储 能系统解决方案TENERStack等。 该行预计，公司2025至2027年将分别实现营业收入4255亿、5093亿、5849亿元，对应归母净利润分别为 682亿、861亿、1035亿元，分别对应市盈率25倍、20倍、17倍。考虑到公司为全球锂电池行业龙头，市 占率遥遥领先，且持续推出叠代产品，海通国际给予公司2026年30倍市盈率，H股目标价618港元，维 持"优于大市"评级。 ...

宁德时代 20251020 摘要 宁德时代期净利率达 19.1%，同比增长 4.1%，现金储备超 3,600 亿元， 为研发投入和产能扩张提供有力支持。前三季度研发费用 150.7 亿元， 同比增长 15.3%，远超行业平均水平，持续巩固技术领先地位。 宁德时代全球产能扩张加速，国内多基地大幅扩产，海外德国工厂已投 产盈利，匈牙利工厂预计 2025 年底建成，西班牙工厂启动筹建，印尼 项目预计 2026 年上半年投产，全球布局成效显著。 宁德时代在动力电池技术上不断创新，推出 NP 3.0 技术，提升电池系 统安全性，神行 PRO 电池能量密度和电池包刚度显著提升，纳新电池成 为首款通过新国标认证的纳米锂电池，为规模化应用奠定基础。 全球储能需求高速增长，宁德时代积极扩产，加快 58G 等新一代储能大 电芯量产。DPP 级别储能产品在高安全性和长寿命方面优势显著，可为 终端运营客户带来更具竞争力的回报，市场需求旺盛。 宁德时代三季度出货量约 180GWh，动力电池占比 80%，储能占比 20%；国内出货占比 70%，海外占比 30%。公司致力于维持单位净利 稳定，并通过优化产品结构提升毛利水平。 Q&A 宁德 ...

容百科技 20251017 摘要 公司研发投入持续增长，占营收比重逐季上升，前三季度平均为 3.64%，同比增长 0.88 个百分点，预示着公司对未来业绩改善的信心 和投入。 三元材料方面，新一代中镍高电压材料即将量产，八系高镍材料迎来全 新换代，将率先搭载在主流车企增程式电动车上，有望显著提升市场竞 争力。 钠电材料方面，公司聚阴离子产品绑定国内头部客户，占据领先位置， 预计 2026 年产销规模将迅速提升，有望成为新的增长引擎。 硫化物电解质项目正推进中试线建设，预计 2026 年初竣工，上半年投 产，目前处于关键客户报价阶段，明年实际出货量预计在 10 吨到百吨 之间。 三季度亏损主要受原材料前驱体亏损和韩国子公司汇率波动影响，若剔 除这些因素，三元正极业务实际盈利，预示未来盈利能力改善空间。 公司预计从 2026 年开始，6 系高电压产品将大规模放量，原有 8 系将 被新的 8 系及 9 系超功率产品替代，新产品将提升产能利用率和复购率。 磷酸铁锂业务采用全新技术和工艺，降低制造成本和投资成本，与客户 达成需求预期，预计明年上半年实现大规模量产，将成为新的利润增长 点。 Q&A 荣佰科技在 2025 ...

此外，近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国金属锂行 业发展白皮书(2025年)》。根据白皮书内容，全球各地固态电池头部企业已经开始布局和研发金属锂用 于固态电池负极材料，随着全固态电池实现大规模商业化，以及金属锂负极的渗透率的上升，将为金属 锂开拓一个巨大的增量市场。其中，天齐锂业拥有600吨金属锂产能，在建产能1000吨，排名全球第 二。 智通财经APP获悉，天齐锂业(09696)涨近5%，截至发稿，涨4.98%，报41.28港元，成交额4.18亿港元。 消息面上，9月19日，2025遂宁国际锂电产业大会召开。工业和信息化部电子信息司二级巡视员吴国纲 在发言中表示，下一步，将强化锂电池技术创新引领，加快布局前瞻技术，加快固态电池、钠离子电 池、全气候电池、快充电池及关键材料的研发和产业化。 ...

Core Insights - The article highlights the significant investments and developments by CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) in Xiamen, focusing on the establishment of new production facilities and the expansion of its lithium battery capacity [2][3][4]. Group 1: Investment and Expansion - On September 8, during the 25th China International Investment and Trade Fair in Xiamen, 41 projects were signed, with a total investment of approximately 43.3 billion yuan, including CATL's "High-Performance Lithium Battery Project" [2]. - The High-Performance Lithium Battery Project will cover an area of about 955,000 square meters and is expected to have an annual production capacity of approximately 80 GWh, with an estimated annual output value exceeding 40 billion yuan upon completion [2]. - CATL has invested nearly 40 billion yuan in Xiamen, making it one of the largest investors in the region, with plans for a total production capacity exceeding 160 GWh [5][6]. Group 2: New Company Establishment - On August 20, CATL established Xiamen Times New Energy Power Technology Co., Ltd., with a registered capital of 2 billion yuan, focusing on battery manufacturing and sales [3][4]. - The establishment of this new company is seen as a strategic move to enhance CATL's presence in Xiamen, a hub for the lithium battery industry [4]. Group 3: Production Capacity and Technological Development - CATL's previous investments include the establishment of Xiamen Times New Energy Technology Co., Ltd. in 2021, with an initial investment of 5 billion yuan for a lithium-ion battery production base, which is expected to reach a capacity of 60 GWh [6]. - The company has also partnered with ATL to form Xiamen New Energy, focusing on medium-sized battery applications, with plans for an 18 GWh production base expected to be operational by the end of 2025 [7][8]. - With these developments, CATL has become a leading player in the lightweight power market, significantly increasing its market share in the two-wheeler battery segment [8].

2025年 电动轻型车锂电池行业词条报 告 国标分类/制造业/电气机械和器材制造业/电池制造、头豹 分类/制造业/电气机械和器材制造业/电池制造/锂离子电 池制造 Copyright © 2025 头豹 企业竞争图谱：2025年电动轻型车锂电池 头豹词条报告系列 马天奇 · 头豹分析师 2025-04-17 未经平台授权，禁止转载 行业分类： 制造业/电池制造 制造业/锂离子电池制造 摘要 轻型电动车锂电池是指用于为轻型电动车提供动力来源的一种电池类型。它通常由多个锂离子电池组成，这些电池可以相互连接以产生更高的电压和能量密度。与传统的内 燃机相比，轻型电动车锂电池具有更高的能量转换效率、更低的运行成本和更小的环境影响。在电动交通领域，轻型电动车锂电池的主要应用包括电动自行车、电动摩托 车、微型电动汽车等。这些车辆依赖于电池提供的电能来驱动电动机，从而实现零排放和低噪音的运行。2021年—2024年，电动轻型车锂电池行业市场规模由14.18GWh增 长至23.75GWh，期间年复合增长率18.76%。预计2025年—2030年，电动轻型车锂电池行业市场规模由32.80GWh增长至114.18GWh，期间年复合 ...

高能密、高倍率、高安全、超快充等性能要求下，锂电池行业由"量变"转向"质变"的发展路径进一步明显。进行锂电池技术创新与迭代，是 锂电各个细分环节实现"质变"的主要途径。 目前，锂电池技术创新可分为"电池结构技术创新"和"电池材料技术创新"。电池结构技术创新包括CTP等系统结构创新、大圆柱及短刀等电 芯结构创新、全极耳等工艺结构发展以及半/全固态等新技术创新等；电池材料技术创新则包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、铜箔、 导电剂、粘结剂等材料的创新升级。 其中在负极材料端， 硅基负极是较为明确的技术创新路线，已有多家企业进行技术与产业化的布局，目前正处于放量前夕。 01 硅基负极VS石墨负极： 比容量高、快充性能优异 当前锂电市场主要以石墨负极为主，天然石墨及人造石墨合计占市场份额达到98%甚至更高。 其中天然石墨成本较低、首次库伦效率高，但膨胀率较高、循环寿命较低、电解液相容性差、安全性一般，实际比容量340mAh/g左右。 人造石墨同样具有较高的首次效应，循环寿命优异大于1000次，相较于天然石墨安全性更高，成本由于工艺成熟性，目前处于较低水平。 但人造石墨的问题在于比容量已接近理论天花板370mAh/g ...