点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1690 字，阅读全文约需 5 分钟 宁德时代冲锋C端，步入换电2.0 上海车展上，宁德时代联合五大车企发布10款巧克力换电新车，覆盖多元场景，并与广汽集团签署全面 战略合作协议。宁德时代钠新乘用车动力电池首发将搭载在巧克力换电车型上。 背景：政策与市场双轮驱动，换电领域迎发展"风口" 近期，中央及地方政府出台了一系列促进换电模式发展的支持政策，宁德时代的布局也为换电模式的发 展增添了新动能。在政策和市场共同助力下，换电领域正迎来发展"风口"，换电设施建设步伐也有望进一步提 速 车市主要以宁德时代和蔚来形成两大换电阵营，行业标准正走向统一 宁德时代已与蔚来签署战略合作协议，双方宣布将共建"全球最大换电网络"，采用"双网并行"模式，提升 用户换电便利性。蔚来旗下萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入巧克力换电。蔚来与宁德时代合作意味着 换电行业标准正走向统一。 宁德时代重视换电业务的原因 换电模式通过车电分离模式、灵活电池租赁、转移电池维护成本至运营商等方式重构了购车模式，打破 技术迭代与用户资产强绑定的传统逻辑。宁德时代依托标准化接口打破行业壁垒实现多品牌兼容，通过能 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1690 字，阅读全文约需 5 分钟 宁德时代冲锋C端，步入换电2.0 上海车展上，宁德时代联合五大车企发布10款巧克力换电新车，覆盖多元场景，并与广汽集团签署全面 战略合作协议。宁德时代钠新乘用车动力电池首发将搭载在巧克力换电车型上。 宁德时代换电业务全面推向个人用户市场，车市有望进入全民换电时代 进入2025年后，宁德时代的重心发生变化，与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企携手发布了10款 面向C端个人用户的巧克力换电车型，覆盖多样化用车场景，有望形成规模效应，推动车市进入全民换电时 代。 车市主要以宁德时代和蔚来形成两大换电阵营，行业标准正走向统一 宁德时代已与蔚来签署战略合作协议，双方宣布将共建"全球最大换电网络"，采用"双网并行"模式，提升 用户换电便利性。蔚来旗下萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入巧克力换电。蔚来与宁德时代合作意味着 换电行业标准正走向统一。 背景：政策与市场双轮驱动，换电领域迎发展"风口" 近期，中央及地方政府出台了一系列促进换电模式发展的支持政策，宁德时代的布局也为换电模式的发 展增添了新动能。在政策和市场共同助力下，换电领域正迎 ...

今年就要实现加油充电速度一样快了！纯电车主的补能焦虑终于被终结了。 今年上半年，比亚迪、极氪、华为、宁德时代等头部企业纷纷亮剑，都加入了到了兆瓦闪充的军备竞赛中。 兆瓦闪充一词最早出现在比亚迪3月17日的超级e平台发布会上，比亚迪首次发布了1000kW级超快充技术，并将之命名为"兆瓦闪充"。随后不少行业巨头 紧跟并且推出了兆瓦级技术，本文就以"兆瓦闪充"来指代这样的超快充技术。 用户在超充站实测兆瓦闪充 "兆瓦闪充"这项峰值充电功率超过1000kW的技术正以惊人的速度重塑着新能源汽车的补能格局，充电时间正被压缩至"分钟级"，让充电速度彻底追平甚 至超过了加油速度。 然而，革命性的超快充电还有很多挑战。 瞬时功率堪比一个小区用电峰值的兆瓦级充电，对电网、基础设施、电池寿命乃至商业模式都提出了严峻拷问： 实现兆瓦闪充伤不伤电池？ 车辆哪些地方要进行调整？ 1000kW峰值功率电网能不能承受住？ 现在哪些车可以用？ 覆盖范围怎么样？ 兆瓦闪充的普及，是不是将燃油车送上了末路？ 换电模式是不是也到了末日？ …… 从2025年初，车东西就开始跟踪关注兆瓦闪充技术，经过大量调查研究、行业追踪，以及向行业人士进行请教，发现 ...

科技日报记者 全球第一，这是我国电动汽车、锂电池、太阳能电池"新三样"发明专利拥有量的最新排名。 出口金额同样亮眼。海关总署发布的数据显示，中国"新三样"今年1—4月累计出口金额超过477亿 美元。其中，电动载人汽车为174.6亿美元，锂电池为216.3亿美元，太阳能电池为86.6亿美元。 面对单边主义、保护主义等多重壁垒，中国"新三样"出口总体延续上升态势，彰显出强大的产业韧 性与活力。 近日，科技日报记者深入一线采访调研时感受到，"新三样"产业不断提质升级，不仅改写了全球制 造业的产业分工，更成为引领全球绿色转型的重要力量。 产品升级突破技术天花板 在国际资本舞台，中国电池企业迎来又一个高光时刻。 5月20日，全球动力电池巨头宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称"宁德时代"）在香港联 交所主板挂牌上市。本次港股IPO发行规模预计40亿—50亿美元，成为近年来港股市场规模最大的IPO 项目之一。宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示："在全球新能源革命的大趋势下，零碳经济正快速崛 起。宁德时代将成为全球零碳经济的开拓者。" 前不久，在宁德时代首届"超级科技日"上，充电5分钟、续航520公里的第二代神行超充电池 ...

随着电动化转型加速，电池应用边界不断拓宽，多元化市场需求倒逼 电池企业之间的比拼 从 产能 升级至技术战、品牌战。 在技术领域的竞 争，主要围绕能量密度、安全性、 倍率 性能 、循环寿命等 方面的突破。 同时由于市场竞争加剧、价格竞争空前严酷， 差异化竞争策略推动不少 电池厂商 瞄准细分领域需求，开发适配场景下的产品，比如 高倍率 电池。 高倍率电池 正在凸显其应用价值。比 如，在汽车领域， 4-6C 乃至更高充电倍率动力电池产品，正从新品发布跨越至量产下线、实现装车。 比如， 无绳化、便携性趋势推动全球及国内电动工具、吸尘器等高倍率锂电应用细分市场对三元圆柱锂电的需求保持稳定增长；另一方面不 断涌现的新应用场景催生对三元圆柱锂电的需求。 在起点锂电看来，未来高倍率电池在动储市场应用前景广阔，传统和新兴市场渗透空间巨大，具备万亿市场价值潜力。 电动汽车 狂卷 " C 率" 当前，随着电动车渗透率快速提升，车企竞争更加多元，提升补能效率成为车企提升用户体验、差异化竞争的重要方向，高倍率快充是重要的 手段之一。 孚能科技发布的 SPS 软包电池 6C 超充解决方案，其创新采用五面液冷设计、五面封堵与底部定向排气设 ...

（原标题：2025上海车展，零部件企业破局重构产业格局） 2025上海车展零部件展区，跨国巨头与本土领军企业同台竞技，共同勾勒出全球汽车产业变革的新图景。汽车供应链行业正经历着 从"配套者"到"引领者"的蜕变。 值得一提的是，全球零部件百强企业中，超半数亮相2025上海车展。其中，博世、采埃孚、麦格纳、大陆等企业的展台面积数千平方米，形成零 部件巨头的"超级矩阵"。这些企业不仅展示了成熟的量产产品，更带来了前沿的概念技术，引领行业发展方向。 在汽车产业百年变革的惊涛骇浪中，2025上海车展成为观察行业动向的绝佳窗口。当人们将目光投向整车展区时，零部件板块正以雷霆万钧之势 重塑格局。10万平方米的展区面积、超半数世界百强供应商的齐聚、近 50 家科技新贵的首秀，让这场零部件企业的盛宴，不仅成为技术的炫技 场，更是产业话语权提升的见证。 盛况空前： 2025上海车展零部件展区全景扫描 2025上海车展，总面积达36万平方米，其中零部件展区独占10万平方米，相当于14个标准足球场大小，成为史上规模最大的零部件展示平台。4个 独立展馆内，来自全球28个国家和地区的超1500家零部件企业同台竞技，展品涵盖智能驾驶、新能 ...

01 下游需求带动上游材料购买力 昨日宁德发布重磅换电产品后，又爆出两大内容，两天内三大消息披露，显示出宁德时代多元化布局的决心。 起点锂电获悉，19日晚间万润新能公告称与宁德时代签订协议，向宁德时代提供磷酸铁锂产品， 2025 年 5 月至 2030 年预计总供货量约 132.31 万吨， 宁德时代承诺 2025-2030 年期间每月度采购量不低于公司承诺量的 80% ，共同推进高压实密度磷酸铁锂产品的迭代和量 产导入，开拓新能源市场。 今日， 宁德时代正式登录港交所，上午 9 点半挂牌，募集资金净额约 353 亿 港元 ( 约合 325 亿元人民币 ) ，将发行 1.35 亿股股份，上 市募资规模暂居"今年最大"。 投资者方面，中石化、科威特投资局、高瓴资本等 23 家机构认购其股份 57.1% 。曾毓群在仪式上表示："港股上市意味着我们将更加广泛 融入了全球资本市场，成为推动全球零碳经济新起点。" 资本盛宴 + 新项目 + 新产品，无论哪个角度宁德时代都算给了行业满意答卷。 本次大单背后原因在于，宁德时代需要这些材料支撑起如此之多的项目运转和新品生产。 项目方面，宁德时代的首个北方基地已经投产，仅一期产 ...

刚刚过去的五一假期，高速公路充电站再现"抢桩"奇观。有服务区充电队伍蜿蜒数百米，多车同时充电 导致功率不足，更有站点搬出餐饮叫号系统管理排队。类似的新能源车假期充电笑话，已成为这个时代 的保留剧目。 截至2024年，中国新能源汽车产销连续10年稳居全球榜首，保有量突破3000万辆大关。但补能效率的阿 喀琉斯之踵，始终是新能源车主们最大的焦虑，也是横亘在行业面前绕不过的难题。 充电桩数量不足、充电速度缓慢的短板，在节假日出行高峰尤其严重：因为充电大排长龙，高速公路变 身"充电停车场"是家常便饭，城市商圈充电位上演"抢车位大战"也不鲜见，用户对油电同速的期待愈发 迫切。 如何解决里程焦虑？车企、电池厂商乃至整个行业都在头疼。单是换电和充电之间经久不衰的路线之 争，就一直没有结果。 就像有人喜欢自驾游的乐趣，有人偏爱高铁的便捷，车企需要的不是"站队"，而是各显神通 ——蔚来把换电技术开放给同行，特斯拉拼命建超充站，理想汽车干脆搞了个"超充+加 油"的双保险。 至少在目前，面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国有足够空间容纳超充和换电发展。 满电出发时信心满满，服务区充电时左右为难。 你看，在上个月的2025上海车 ...

在首次突破50%的临界点后，新能源渗透率始终难以真正迈过这倒槛。 2025的春天来到，新能源却遭遇了倒春寒。在新能源渗透率自去年下半年突破50%以后，今年一季度，陡然降至41.2%。 回首去年4月上半月，新能源汽车零售、批发渗透率双双突破50%，"买燃油车的正式成为了少数派"一度冲上热搜；同年7月，新能源渗透率首次突破 50%，这一里程碑的达成让沸腾的车市笃定时代的接力棒已经易主。 为加速抢占新能源市场份额，无论是转型较缓的合资企业，还是抢占先机的新势力，均朝着新能源市场发起猛攻。有统计显示，过去短短4个月，近百款 新车挤入市场，最多的时候，近10家汽车品牌同一天举办新车发布会。其中，新能源汽车占据了绝大多数。 然而，站在10个月后的时间节点回望，不难发现，尽管车厂都在猛攻新能源汽车，但新能源汽车渗透率在去年8月冲高至53.9%的至高点后，又一度经历 了连续5个月的回落，2024年的数据最终定格在47.6%。 几年的狂飙之后，新能源汽车前进的脚步已有些迟滞，跨越与回落的反复之间，其渗透率迟迟难以真正地跨过那条象征着时代交替的红线。不可否认，新 能源汽车与燃油车的对垒正迈入技术与需求的持久拉锯战阶段。 狂飙刹停 ...