从1985年首次入华，到靠天籁、轩逸、逍客等车型站稳脚跟，日产曾在中国市场书写过亮眼成绩。但如今，站在40周年的门槛上， 它站在了全新的十字路口：全球市场挑战重重，而在中国这一关键战场，增速放缓已成为必须直面的现实。 电动化浪潮席卷而来，日产必须找到属于自己的新节奏。在 40 周年的关键节点，其在华合资公司东风日产推出了全新车型 N7—— 这不仅是一款新车，更被市场视为日产在中国的一场阶段性"翻身仗"。 压力之下，中国市场的重要性被提到了前所未有的战略高度。日产汽车CEO伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在发布会现场明确 表示，中国已成为日产全球战略的"关键支柱"。他特别强调，中国团队不仅要承担推动新能源车发展的重任，更被寄予带动全球出 口增长的厚望。 记者丨焦文娟 编辑丨张明艳 不同于往常的西装革履，日产中国成立40周年的品牌之夜上， 日方高管们集体换上了牛仔裤。这个细节取代一切宏大叙事，成为最 直观的信号：这家曾凭借天籁、轩逸走过黄金时代的车企，正全力向"年轻化"转身，开启在华市场的"二次创业"。 日产CEO 伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）图/21世纪经济报道 这是伊凡·埃斯皮 ...

（原标题：西装换牛仔：40岁的日产中国"二次创业"，决战年轻化市场） （日产中国 40 周年品牌之夜现场， 21 世纪经济报道记者 焦文娟 / 摄） 21世纪经济报道记者 焦文娟 不同于往常的西装革履，日产中国成立40周年的品牌之夜上，日方高管们集体换上了牛仔裤。这个细节取代一切宏大叙事，成为最直观的信号： 这家曾凭借天籁、轩逸走过黄金时代的车企，正全力向"年轻化"转身，开启在华市场的"二次创业"。 从1985年首次入华，到靠天籁、轩逸、逍客等车型站稳脚跟，日产曾在中国市场书写过亮眼成绩。但如今，站在40周年的门槛上，它站在了全新 的十字路口：全球市场挑战重重，而在中国这一关键战场，增速放缓已成为必须直面的现实。 电动化浪潮席卷而来，日产必须找到属于自己的新节奏。在 40 周年的关键节点，其在华合资公司东风日产推出了全新车型 N7——这不仅是一款 新车，更被市场视为日产在中国的一场阶段性"翻身仗"。 压力之下，中国市场的重要性被提到了前所未有的战略高度。日产汽车CEO伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在发布会现场明确表示，中国已成 为日产全球战略的"关键支柱"。他特别强调，中国团队不仅要承担推动新 ...