文 丨 《BUG》栏目 周文猛 近日，小马智行联合创始人、CTO楼天城提出的"L4牌桌论"，意外触怒友商文远知行，引发其CFO公开 回怼"好意思说自己比别人强？"。 作为国内智驾（Robotaxi）"双雄"，小马智行与文远知行有着相似的创始人背景——皆出自百度。不过 近年来，两家公司频频较劲，在IPO推进、国际化发展等方面你争我赶，总想盖过对方一头。 据《BUG》栏目统计，在财务表现上，2022年至2025年Q1，文远知行无论营收规模还是净利润表现， 均已落后于小马智行，且呈现出逐年恶化趋势。但在Robotaxi落地规模上，文远知行凭借产品体系和快 速落地速度，略超小马智行一头。 两家公司高管彼此轻视进而公开呛声背后，谁的实力更胜一筹？ 相比之下，文远知行同期毛利分别为2.32亿元、1.83亿元及1516.8万元，毛利率分别为44.1%、45.7%和 30.7%，保持了较为出色的毛利率。 财务PK：营收一增一减，均巨亏未盈利 "从规模化和无人化两个标准看，除了'牌桌'上的Waymo、小马智行和百度这三家公司，其他公司没有 达到这三家公司两年半前的状态，差距已经落后两年半时间了。"这是近日楼天城在阐述自己提出的 ...

作为自动驾驶的关键应用场景，Robotaxi市场前景广阔。 Grand View Research估计2024年全球Robotaxi市场规模为19.5亿美元，预计到2030年将达到437.6亿美元；根据天风证券研报数据预测，2030年 全球Robotaxi规模有望达到8349亿元。 在占领市场之前，率先抢占用户心智至关重要。 近日，小马智行联合创始人、CTO楼天城在接受腾讯汽车采访时表示：从规模化和无人化两个标准看，除了"牌桌"上的Waymo、小马智行和百度这三家 公司，其他公司没有达到这三家公司两年半前的状态，差距已经落后两年半时间了。 该话语一出，在国内自动驾驶行业中引发了不小的讨论。同为自动驾驶重要玩家的文远知行，自然不会认同楼天城的话术，文远知行CFO李璇在微信朋 友圈公开回击楼天城，列举小马智行种种运营问题，并直言："想学文远就做到位，至少真正落地跑几十辆车再说！" 小马智行在自动驾驶领域的领先地位不可否认，但刻意公开"贬低"文远知行的行为，并不能让其在战略上无视这个强有力的竞争对手。 从技术路线到"第一股"较劲，不能转变为市场"恶意竞争" 2016年12月，曾担任百度自动驾驶部门首席架构师的彭军和 ...