"广州的停车费，只有更贵，没有最贵。""去珠江新城吃顿200元的饭，停车3小时差不多要60元"…… 四大一线城市中，广州一向被认为是生活最具性价比的城市。但在停车收费这个赛道上，广州则以贵闻名。 有网友在社交媒体上晒出的缴费记录显示，在越秀区停车逾8小时，停车费高达198元。"给刚买的房子装修，本来为了省钱自己动手，结果两天停车一共 花了快400块，不如请人帮忙。"据这位网友称，该区域停车一小时以内10元/小时，1-3小时16元/小时，若停车在3小时以上，停车费就会直接跳到26元/小 时。 这样的高收费在广州并不少见。以核心商圈珠江新城片区为例，临时停车的最高收费可达26元/小时，大部分商场、写字楼或道路停车位的收费都保持在 16元/小时，有的收费上不封顶。 放眼全国各大城市，广州的停车收费标准也"傲视"北上深。高德地图与清华大学交通研究所曾在2022年联合发布了一份全国停车场分析报告，该报告根据 各大城市重点区域路边停车场平均价格分析，广州以每小时26元的停车价格位居各大城市之首，上海、深圳则为20元，北京为10元。 不仅在商圈停车贵，小区里停车同样不便宜。在广州，小区停车一般分为自持车位、月保和临保三种收 ...

道路停车位收费上限从最高328元下调至200元。 "广州的停车费，只有更贵，没有最贵。""去珠江新城吃顿200元的饭，停车3小时差不多要60元"…… 四大一线城市中，广州一向被认为是生活最具性价比的城市。但在停车收费这个赛道上，广州则以贵闻名。 有网友在社交媒体上晒出的缴费记录显示，在越秀区停车逾8小时，停车费高达198元。"给刚买的房子装修，本来为了省钱自己动手，结果两天停车一共花 了快400块，不如请人帮忙。"据这位网友称，该区域停车一小时以内10元/小时，1-3小时16元/小时，若停车在3小时以上，停车费就会直接跳到26元/小时。 这样的高收费在广州并不少见。以核心商圈珠江新城片区为例，临时停车的最高收费可达26元/小时，大部分商场、写字楼或道路停车位的收费都保持在16 元/小时，有的收费上不封顶。 放眼全国各大城市，广州的停车收费标准也"傲视"北上深。高德地图与清华大学交通研究所曾在2022年联合发布了一份全国停车场分析报告，该报告根据各 大城市重点区域路边停车场平均价格分析，广州以每小时26元的停车价格位居各大城市之首，上海、深圳则为20元，北京为10元。 不仅在商圈停车贵，小区里停车同样不便宜。在 ...

停车收费范围划分为停车物业管理区域和路内泊位。前者繁忙时段（8:30-20:30）最高限价17元，非繁 忙时段（20:30-8:30）最高限价5元；后者白天时段（8:30-20:30）最高限价17元，夜间时段（20:30- 8:30）免费。 南都此前报道，去年9月，东莞市交通运输局联合市委社会工作部等9部门联合印发《东莞市村（社区） 停车精细化管理指导意见》。该意见指出，东莞各村（社区）应强化停车管理主体责任意识，各村（社 区）依规科学合理设置停车物业管理区域，严格执行落实市有关村（社区）机动车停放服务收费政策标 准和公平合理收费要求，努力平衡好各方主体停车诉求和利益关系；鼓励村（社区）自主组织运营管 理，或以购买"停车综合服务"方式引进专业的第三方停车服务企业，提升停车运营管理服务质量，并实 行收支两条线管理。 试运行时间为1月6日，正式收费时间为2月1日。实施停车物业管理区域包括水贝片区、布心片区、吉园 片区、北坊片区、西坊片区等15个区域。实施路段包括镇田西路、镇田北路、镇田中路、镇田南路、新 园北路、新园南路等23条道路。 停车收费设置月卡和年卡，村民、村内居住及就业人员、村内企业工厂商铺人员可以12 ...

为更好地规范机动车停放服务收费行为，广州市发展和改革委员会官网近日公布了《广州市机动车停放 设施服务收费管理办法（公开征求意见稿）》（以下简称《管理办法》），公开征求社会公众意见。 《管理办法》提出，机动车停放服务收费依法实行政府定价、政府指导价或者市场调节价管理。其中， 道路停车泊位使用费实行政府定价管理，重点区域单次最高限价为200元。 | | 日间 | | | 夜间 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 04 हिंदी | | 收费标准 (元/15分钟) | | | 收费 | | 更欢连续 停放 | | | 收费 041 以内 | 3小时 3小时 | તિર્તા | 收费 84 B | 标准 (元/15 | 最高 限价 (元) | 24小时 最高限价 | | | 时长 | | 84长 | | 分钟) | | (元) | | 区域 | 部分 | | 部分 | | | | | | 中心六区 和南沙区 | 1.25 7:30- | | 2.5 | 21:30- 次日 | 0.5 | 10 | 45 | | 其他城区 | 21 ...

现行停车费管理政策即将到期 根据市发改委公布的《广州市机动车停放设施服务收费管理办法的起草说明》（以下简称《起草说 明》），目前广州现存的停车费收费标准分成两类：第一种是针对城市道路临时停车费的收费，适用标 准为2020年4月广州市发展改革委印发实施的《广州市发展改革委 广州市财政局关于广州市中心六区城 市道路临时泊位使用费标准的通知》(穗发改规字〔2020〕1号)，该标准有效期至2025年4月，此后延期 实施一年，有效期至2026年3月31日。 现行的广州中心六区道路泊位停车费标准将于今年3月31日到期，1月4日，广州市发改委发布《广州市 机动车停放服务收费管理办法（公开征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），公布了拟实施的新 收费标准，在部分情况下新标准下的停车费比现行标准略有下降。 根据新公布的《征求意见稿》，广州中心六区道路泊位停车费将略调。 根据现行标准，中心六区重点区域道路泊位的收费标准为三级阶梯收费，第一阶梯为第1个小时内按每 半小时5元收费，超过1小时但未满3小时进入第二阶梯，第二阶梯按每半小时8元收费，超过3小时进入 第三阶梯，按每半小时13元收费。工作日每天最高封顶收费为328元，非工作 ...

依托全市停车信息统一系统，杭州将搭建全市机关企事业单位共享停车信息发布服务平台，形成全市共 享停车"一张网"，并引入专业共享停车运营服务单位规范运营对外共享开放泊位。各机关企事业单位可 自行运营或委托运营单位规范运营对外共享开放泊位。 关于大家最关心的费用问题，《通知》提出，按照弥补管理成本的原则，运营对外共享开放泊位可适当 收取停车费用，收费标准参照不高于周围政府定价管理停车场的标准，由各机关企事业单位自行确定。 所收费用主要用于泊位对外共享开放产生的平台服务、泊位管理、设施改造维护等开支。 根据《通知》，开放时间原则上为工作日下班后1小时至次日上班前1小时，双休日、法定节假日全天对 外共享开放。各开放单位在保障本单位正常工作和停车需求的前提下，尽可能多地对外共享开放闲置泊 位资源。原则上开放泊位数量不少于本单位总泊位数量的30%；配备新能源充电设施且具备条件的开放 单位应同步开放新能源充电设施，开放比例原则上不低于30%；鼓励位于中心城区和商业区的开放单位 进一步提高开放比例。 在共享开放时段内，若有空余泊位且无特殊紧急情况，各开放单位不得拒绝对外共享开放。各开放单位 还将对外共享开放泊位应配备必要的安防 ...

若此次收购达成，优步将得以拓展停车服务业务，与其现有网约车业务形成互补。 据报道，全球网约车与配送平台优步(UBER.US)正考虑收购停车应用平台SpotHero。该平台可支持用户 在各大城市提前查找并预订停车位。 总部位于芝加哥的停车预订平台SpotHero在过往多轮风险融资中共筹集约1.18亿美元，最近一次为2019 年由麦格理资本领投的5000万美元D轮融资。 依托业务发展势头，SpotHero曾于2023年11月下旬与优步达成合作，助力后者在北美市场推出点对点汽 车共享服务Uber Carshare。不过，该项服务已于2024年9月停止运营。 ...

Core Viewpoint - The Hangzhou government has issued a notification to promote the sharing and opening of parking spaces in government agencies and state-owned enterprises, aiming to alleviate parking difficulties and enhance citizens' quality of life by making internal parking spaces available to the public starting March 31, 2026 [1][3]. Group 1: Objectives and Scope - The overall goal is to lead the phased and orderly opening of various specialized parking resources in the city, starting with internal parking spaces of government agencies and state-owned enterprises [3]. - The notification specifies that the open parking spaces will exclude sensitive units, those with special security requirements, and institutions like schools and hospitals [3]. Group 2: Sharing Schedule and Requirements - The sharing time is set for weekdays from one hour after work until one hour before the next workday, and all day during weekends and public holidays [3]. - Each participating unit is required to share at least 30% of their total parking spaces, with those equipped with electric vehicle charging facilities also expected to share at least 30% of those facilities [3]. Group 3: Operational Framework - A unified city parking information system will be established to create a shared parking information platform for government agencies and state-owned enterprises [4]. - Parking fees may be charged to cover management costs, with rates not exceeding those of nearby government-regulated parking lots, and the fees will be used for platform services and maintenance [4].

Core Viewpoint - The "Hangzhou Parking" platform is launching a parking coupon initiative to enhance consumer experience during the New Year shopping season in the Wulin business district, providing 10,000 parking vouchers for free use [1] Group 1: Parking Coupon Details - The parking coupons will be available from December 28, 2025, to January 3, 2026, with a total of 10,000 vouchers offered at a flat rate of 10 yuan, available for free collection [1] - The designated parking areas cover the core region of the Wulin business district, including 11 specified parking lots with over 2,500 parking spaces [1] - The coupons can be used during the three days of the New Year holiday, and users must complete payment before exiting the parking facility [1] Group 2: Usage Instructions - To utilize the parking coupon, users must open the "Hangzhou Parking" app, select the parking order, and choose the coupon before completing the payment [1] - The coupon cannot be combined with other membership discounts, and if the "pay after leaving" feature is activated, the coupon will not be automatically applied [1] Group 3: Future Initiatives - This parking coupon initiative is the first of many planned by the "Hangzhou Parking" platform to support consumer spending and enhance local living experiences during holidays in 2026 [1]

Core Viewpoint - The high parking fees in Guangzhou are a significant burden for residents, leading to a preference for alternative transportation methods, such as electric scooters, due to the exorbitant costs associated with car ownership and parking [1][10]. Parking Fee Comparison - Guangzhou's parking fees are among the highest in the country, averaging 26 yuan per hour in key areas, compared to 20 yuan in Shanghai and Shenzhen, and only 10 yuan in Beijing [2]. - In contrast, Shenzhen, despite having a higher vehicle ownership rate and a smaller land area, offers lower parking fees, indicating that Guangzhou's pricing is not solely based on supply and demand [4][12]. Parking Space Availability - As of June 2025, Guangzhou has approximately 4.38 million parking spaces for about 4.04 million vehicles, suggesting a seemingly balanced supply-demand ratio of 1.08 [12]. - However, the ideal parking space ratio should be at least 1.2 to effectively manage the dynamic demand for parking [13]. Urban Parking Challenges - Parking difficulties are particularly acute in older districts of Guangzhou, where residents often face challenges in finding parking spaces, leading to a "parking space scramble" [14]. - The management of parking spaces often relies on informal systems, with local residents playing a significant role in coordinating parking [14]. New Parking Regulations - The upcoming Guangzhou Parking Regulations, effective February 2026, aim to address parking issues through improved resource utilization and clearer management rules [17]. - The regulations will require government parking lots to be open to the public during non-working hours and will introduce penalties for non-compliance with pricing negotiations [20][21]. Expected Outcomes - While the new regulations may not immediately resolve parking shortages, they will clarify management responsibilities and pricing structures, potentially alleviating some of the existing challenges [25].