关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 两年前，辅助驾驶正经历着一场激烈的 "无图"革命 。 车企们为了进一步扩大辅助驾驶应用场景， 不约而同地抛弃高精地图 ，转而采用车端扫描、实时建模的技术路线。 此时此刻，最难受的必然是 高精地图厂商。 2023年，头部供应商 四维图新 的 CEO 程鹏就曾经炮轰过： "很多投资人都在问，我们生意是不是要没了？告诉你们， 无图的本质，叫'三无'。 一，他们没有高精地图资质；二，他们盗版别人的高精地图，没有自己的 知识产权；三，他们对产品安全毫无敬畏之心。" 在车端技术迭代和车企降本增效的大趋势下，四维图新也没有其他方案，只能推出更轻量化的高精地图—— HD Lite 来应对。 相比传统的高精地图方案， HD Lite 将扫描精度从厘米级降低至 1 米，虽然精度更低，但优势是可以做到"日更"，同时 对车企的售价也更便宜。 如今，转眼间 2 年时间过去了， 辅助驾驶已经基本完成了端到端架构转型。 同时行业里关于"无图"的声音，也几乎听不到了。 那么，四维图新过得还好吗？ 从财报上来看， 四维图新的营收从 2022 年的 33.47 亿元，增长到了 2024 年的 35. ...