近日，作为世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIAT GROUP）成员之一、具有90多年的历史的汽车零部件供应商马瑞利 （Marelli）近期在美国特拉华州破产法院启动了《破产法》第11章程序，试图通过债务重组来挽救其濒临崩溃的财务状况。 马瑞利主要经营汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件，是日产与Stellantis的核心供应商，在全球拥有约45000名员 工，运营超过150个分支机构。 据悉，合并后的马瑞利发展并不顺利，其营收逐年下滑，2020年跌至104亿欧元，且连年亏损，集团负债也长期处于高位。在全 球汽车零部件供应商百强榜上，马瑞利的排名从2021年的第18位掉落至2024年的23位。2024年马瑞利自由现金流骤降67%，债 务股本比攀升至185%。 行业分析指出，马瑞利的危机并非偶然，而是多重因素交织的结果。2019年，由美国私募巨头KKR主导的"世纪并购"将日本康 奈可与菲亚特克莱斯勒旗下的玛涅蒂·马瑞利合并，本意是打造一个年营收超140亿欧元的全球前五零部件集团。然而，这场看似 强强联合的并购却因文化冲突、技术路线割裂以及过度依赖单一客户等问题沦为一场灾难。这不仅是企业自身战略失误的结 ...

近日，日本共同社援引知情人士的话报道称，作为日产和Stellantis集团核心零部件供应商的马瑞利集团，正考虑在美国申请破产保护，以确保即使与 债权人的重组谈判破裂，其业务运营也不会中断。 对此，马瑞利回应称，该公司不会对市场传言或猜测发表评论。不过，马瑞利的困境非一日之寒，债务阴影笼罩下，重组谈判也陷入僵局。近期还有 印度零部件供应商Motherson有意收购马瑞利的消息传出。 今年年初，日媒《东洋经济》曾报道称，马瑞利面临高达6500亿日元的债务压力，或二次破产。值得一提的是，此前在2022年重组时，相关银行已经 放弃了向其追讨超过4000亿日元的债务。 而今，据日媒报道，公司正与主要债权人及潜在投资者协商，希望弥补约1000亿日元的运营资金缺口，但谈判进展缓慢，为避免重组失败导致运营中 断，公司已开始评估启动破产保护程序作为"兜底"方案。 或二次破产 据悉，马瑞利集团主要经营汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件，由原日产旗下零部件供应商康奈可，和菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的 玛涅蒂·马瑞利于2019年合并而成。 2016年11月，美国私募股权巨头KKR以45亿美元的价格，收购了日产旗下的汽车空调 ...