备受关注的23.14亿天价索赔案迎来最新进展。 2月6日，欣旺达（300207）发布公告称，公司已与威睿电动（极氪控股子公司）在一审阶段达成和解。 这场和解的背后是欣旺达承认公司在更换动力电池包一事中的相关责任并将承担对应费用。 费用分担上，双方约定，动力电池包更换的所有费用按实际成本计算。经双方核对确认后，按约定比例共同承担。处理后的旧电池包全部归欣旺达所有。 对于2025年12月31日前已发生的费用，在扣除欣旺达已支付的部分后，欣旺达还需向威睿动力支付6.08亿元剩余款项。2025年12月31日后产生的新费用， 双方将按协议约定的比例分担。 双方的合作源于2021年，彼时极氪为保障供应链安全并获得议价权，引入欣旺达作为宁德时代（300750）之外的第二供应商，双方甚至合资成立山东吉利 欣旺达动力电池有限公司来深化绑定，形成"主供宁德时代、二供欣旺达"的分层供应方案——长续航版搭载宁德时代100度电电池包，性能版（WE86车 型）则采用欣旺达86度电电池包。 然而合作仅两年后，2023年起大量极氪001 WE86车型车主集中反馈充电速度腰斩、续航衰减显著（冬季实际续航较官方数据少跑150公里）、电量显示不 ...

2025年末，吉利汽车旗下一公司曾以欣旺达子公司交付的电芯存在质量问题，并造成损失为由，向后者 提起诉讼并索赔23亿元，此事近期迎来新进展。2月6日，欣旺达及涉事子公司欣旺达动力同步发布公告 称双方已达成和解。 2月6日盘后，欣旺达动力在公众号发布的《关于欣旺达动力与威睿达成和解的声明》显示，此前，威睿 电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称"威睿公司"）与欣旺达动力科技股份有限公司（以下简 称"欣旺达动力"）因合同执行纠纷引发诉讼，双方经充分沟通与友好协商已达成和解，欣旺达同步发布 的公告《关于子公司重大诉讼进展暨签订的公告》显示，双方在一审阶段达成和解，原告将在《和解协 议》生效后撤回起诉，预计对上市公司2025年归母净利润的影响为5亿元至8亿元。 公告披露的和解内容显示，双方同意对于更换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际 发生金额经双方核对后确认，双方商定按比例分担该实际发生金额，同时，事件处理后的相关电池包全 部归欣旺达动力所有。 具体而言，对于截至2025年12月31日已经实际发生的成本费用金额，综合考虑各种因素及双方核算的结 果，扣除欣旺达动力已实际承担的金额后，欣旺达动力应向威睿 ...

2月6日，欣旺达电子股份有限公司披露公告，其全资子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称"欣旺达 动力"）与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称"威睿电动"）就此前引发行业关注的重大买卖合同 纠纷，在一审阶段达成一致并签署《和解协议》，威睿电动将在协议生效后正式撤回起诉。 根据《和解协议》，双方同意对更换动力电池包相关的所有费用按实际成本进行核算确认，并按约定比例 分担，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有；针对截至2025年12月31日已实际发生的成本费 用，扣除欣旺达动力已承担部分后，其还需向威睿电动支付剩余金额6.08亿元；2025年12月31日之后发生 的相关成本费用，双方仍按协议约定比例分担。 在支付安排上，欣旺达动力需在5年内结清其应承担的全部费用，具体支付进度为：2026年支付应承担金 额的60%，2027年支付至累计金额的70%，2028年支付至累计金额的80%，2029年支付至累计金额的 90%，2030年付清剩余部分。同时，协议约定，若国家相关主管机构要求车厂对相关车辆实施召回，双方 将积极配合履行法定召回义务，按协议约定分担实际发生的成本费用，全力支持车厂开展消费者权益保障 工作。 ...

预计影响净利5-8亿元。 作者 | 张睿 编辑 | 志豪 欣旺达将至少向吉利支付剩余金额6.08亿！双方达成和解。 车东西2月6日消息，今日，欣旺达电子股份有限公司发布关于子公司重大诉讼进展暨签订《和解协议》的公告。 公告显示，欣旺达电子股份有限公司（以下简称"欣旺达"）的子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称"欣旺达动力"） 与吉利控股集团旗下子公 司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称"威睿"）在一审阶段达成和解，威睿将在《和解协议》生效后撤回起诉。 1、双方同意对于更换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认，双方商定按比例分担该实际发生金额。同 时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有。 2、对于截至2025年12月31日（涵盖了威睿起诉前的全部实际发生金额）已经实际发生的成本费用金额，综合考虑各种因素及双方核算的结果，扣除欣旺 达动力已实际承担的金额后，欣旺达动力应向威睿支付的剩余金额为6.08亿元；对于2025年12月31日之后实际发生的成本费用金额，双方按协议约定比例 分担；事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有。 3、按照国家相关主管机构的 ...

公告显示，威睿电动以欣旺达动力于2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题并给其造成损失为由，提起诉讼要求被告履行支付赔偿金等款项 的义务，起诉金额为23.14亿元。 根据《和解协议》，更换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认，双方商定按比例分担该实际发生金额，同 时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有。 《和解协议》约定，欣旺达动力应向威睿电动支付的剩余金额为6.08亿元；对于2025年12月31日之后实际发生的成本费用金额，双方按本协议约定比例分 担。相关费用欣旺达动力需在5年内结算完毕。 公告显示，双方按照实际成本进行认定，考虑已计提的相关质保金、事件处理后的相关电池包可变现价值以及后续可能发生的相关费用等，预计对上市公司 2025年归母净利润的影响为5亿元至8亿元。 欣旺达动力表示，此次双方签订和解协议，妥善解决业务纠纷，既最大程度保护消费者利益，又符合行业健康发展大局。 2月6日，欣旺达发布公告称，子公司欣旺达动力与"吉利系"公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称"威睿电动"）在一审阶段达成和解，威睿电动将 在《和解协议》生效后撤回起 ...

作者丨彭鑫 编辑丨安安 2月6日，欣旺达发布公告称，欣旺达的子公司欣旺达动力科技股份有限公司与吉利系公司威睿电动汽车 技术（宁波）有限公司在一审阶段达成和解，后者将在《和解协议》生效后撤回起诉。双方同意对于更 换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认，双方商定按比 例分担该实际发生金额，同时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达所有。欣旺达预计，本次事件对 上市公司2025年归母净利润的影响为5亿~8亿元。 ...

编辑｜瑜见 欣旺达预计，本次事件对上市公司2025年归母净利润的影响为5亿~8亿元。 记者｜肖逸思 2月6日，欣旺达发布公告称，欣旺达的子公司欣旺达动力科技股份有限公司与吉利系公司威睿电动汽车 技术（宁波）有限公司在一审阶段达成和解，后者将在《和解协议》生效后撤回起诉。 双方同意对于更换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确 认，双方商定按比例分担该实际发生金额，同时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达所有。 ...

2月6日，欣旺达发布公告称，欣旺达的子公司欣旺达动力科技股份有限公司与吉利系公司威睿电动汽车 技术（宁波）有限公司在一审阶段达成和解，后者将在《和解协议》生效后撤回起诉。双方同意对于更 换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认，双方商定按比 例分担该实际发生金额，同时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达所有。欣旺达预计，本次事件对 上市公司2025年归母净利润的影响为5亿~8亿元。（第一财经记者 肖逸思） ...

记者｜肖逸思 编辑 ｜瑜见 欣旺达预计，本次事件对上市公司2025年归母净利润的影响为5亿~8亿元。 2月6日，欣旺达发布公告称，欣旺达的子公司欣旺达动力科技股份有限公司与吉利系公司威睿电动汽 车技术（宁波）有限公司在一审阶段达成和解，后者将在《和解协议》生效后撤回起诉。 双方同意对于更换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确 认，双方商定按比例分担该实际发生金额，同时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达所有。 ...

Group 1 - The core viewpoint of the article highlights the trend of increasing battery capacities in range-extended electric vehicles (REEVs) in the Chinese market, with a clear stratification in battery capacities across different price segments by 2025 [1][11]. - The mainstream battery capacity for entry and mid-range REEVs is concentrated between 28-40 kWh, corresponding to a pure electric range of 200-300 km [3][10]. - High-end REEVs are expected to feature battery capacities of 60-80 kWh, with some models exceeding 80 kWh, aligning closely with or surpassing mainstream pure electric vehicles [2][8]. Group 2 - The Ideal L series models, including L7, L8, and L9, are set to have a main battery capacity of 52.3 kWh, making them a dominant configuration in the mid-to-high-end market [4]. - The Wanjie M series models, such as M7, M8, and M9, will have main battery capacities ranging from 42 to 53.4 kWh, with higher configurations reaching up to 53.4 kWh [4]. - The Xiaopeng X9 features a battery capacity of 63.3 kWh, while the Zhiji LS6 and the Zunji S800 have capacities of 66 kWh and 65 kWh respectively, both offering a pure electric range exceeding 450 km [5][6]. Group 3 - The industry is witnessing a trend towards "increased capacity big batteries," with high-end models' battery capacities now comparable to mainstream pure electric vehicles, such as the 80.3 kWh battery in the Leap D19 [8]. - The competition in the high-end market is focusing on "pure electric first," with range extenders serving as a backup solution, leading to a consensus on the need for large capacity and long range [9]. - By 2025, most new REEV products are expected to standardize battery capacities of 60 kWh and above, with high-end models likely to approach or exceed those of some pure electric vehicles [9][12].