重要提示：本材料不构成淡水泉任何形式的要约、承诺或其他法律文件，亦非任何投资、法律或财务等方面的专业建议。过往业绩不预示未来表现。投资须谨慎。 从2012年约1.3万辆的年产销量，到2018年突破百万量级，再到2024年迈上千万辆台阶，中国新能源汽车市场实现了爆发式增长。如今，新能源汽车在国 内汽车市场中的占比已过半壁，渗透率超越50%。 中国新能源汽车品牌的全球影响力也在拓展。2023年，中国汽车出口量超越日本，首次登顶全球。同时，在消费者品牌忠诚度历来较高的欧洲市场，也迎 来"分水岭"：2025年5月，某中国领先电动车品牌在欧洲的单品牌销量首次超越特斯拉。 本土品牌对传统外资巨头的超越，背后核心支撑在于完备产业链体系的建立。随着行业从爆发式增长转向新阶段，电动化角逐也步入大浪淘沙阶段。在此 背景下，中国新能源汽车产业正迈向以智能化为核心，重新定义汽车未来的新阶段。 01 换道超车：从汽车行业的追赶者到定义者 在中国乘用车市场，外资品牌曾长期凭借燃油车技术优势占据主导地位，导致自主品牌的市场份额难以突破40%的"红线"。然而，新能源汽车技术的成 熟，为中国汽车行业提供了宝贵的"换道超车 " 机遇。伴随新能源 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ -广告- 本文来源：鑫椤锂电 2025 年上半年，全球新能源汽车产业链持续高景气，驱动上游电解液市场维持强劲增长势头， 且中国在全球市场的主导地位进一步增强。 产销两旺，增长动能充沛 ， 中国产量再创新高 ， 根据ICC鑫椤锂电数据库统计显示： 2025 年 H1 国内 电解液产量达 91.2 万吨，同比激增 49.74% ； 全球电解液产量达到 98 万吨，同比增长 43.12% 。 预 计 2025 年全球电解液产量将超过 200 万吨。 数据来源： ICC 鑫椤锂电数据库 从增长趋势延续来看： 尽管相较于 2022-2023 年 80% 以上的超高增速有所放缓，但 2025H1 近 50% 的同比增幅（中国）和超 40% （全球）的增长，显著高于 2024 年全年约 20% 的增速水平， 表 明市场在高基数下依然保持强劲动力。 | 2025H1 国内电解液产量 TOP12 | | | --- | --- | | 第一梯队 (产量≥10万吨) | 天赐材料 | | | 比亚迪 | | | 新宙邦 | | 第二梯队 ...

每经记者｜董天意 实习生 张艺彤 每经实习编辑｜余婷婷 | 2025年7月4日 星期五 | NO.1 宁德时代新公司涉整车销售业务 人民财讯7月3日消息，天眼查App显示，时代电服（宁德）科技有限公司于近日成立。该公司经营范围 广泛，涵盖新能源汽车整车销售、电动汽车充电基础设施运营以及新能源汽车电附件销售等多个领域。 新公司由宁德时代间接全资控股。 点评：时代电服（宁德）科技的成立显示出宁德时代在新能源汽车产业链的战略扩展，这一布局可能提 升其在市场中的综合竞争力，并进一步巩固其在新能源汽车行业的领导地位。 NO.2 东风与日产新设合资公司 点评：东风汽车与日产签署合资合同，成立新公司以专注汽车出口，体现了双方对海外市场潜力的重 视。此举旨在应对中国新能源汽车市场的激烈竞争，同时为日产寻求业绩改善提供机会。这一合作不仅 有助于提升两家公司的国际市场份额，也可能为整个汽车行业的国际化进程注入新的活力，鼓励其他企 业寻找跨国合作的机会。 NO.3 特斯拉二季度交付量不及去年同期 美国当地时间7月2日，特斯拉公布了今年第二季度交付量为384122辆，同比降约13.5%，连续两个季度 下滑。不过，因交付数据高于市场悲 ...

7月2日，蔚来董事长兼CEO李斌发布最新一期《ET9会客厅》，与知名财经作家吴晓波展开深度对话，以蔚 来ET9为切入点，畅聊中国企业这十年的变化。 李斌以ET9为例，提出一个关键问题：以前做车能突破20万，就感觉突破了天花板，像我们这个车(ET9)现 在(能卖到)80.8 万、81.8 万，过去10年里发生了什么，让中国用户愿意在高端市场接受中国品牌? 吴晓波的回答直指核心，他表示，"十多万美金一辆的这么一辆车，可能今天卖给中国消费者，未来会卖给 全球消费者。这也是在智能汽车领域里面，我们已经形成了技术能力和审美能力。只要能做出好东西，用户 是愿意买的。 ET9的底气源于硬核技术。李斌透露，该车型搭载了全球首款车规级5nm智驾芯片，且蔚来比国际巨头英伟 达提前三个月实现量产。"我们是第一个流片成功，第一个上车量产，比英伟达至少早三个月。" 过去被国外垄断的高端芯片、电池技术、智能驾驶系统等领域，中国企业已实现从"跟跑"到"并跑"甚至"领 跑"的跨越。例如，ET9的芯片研发、电池能量密度、智能座舱交互等核心指标均达到国际一流水平。 ET9的成功推出离不开中国新能源汽车产业链的成熟。 从上游锂矿资源开发、中游电池 ...

6月30日，宁德时代携手问界汽车举办宁德时代电池在问界超级工厂投产仪式，作为宁德时代在渝首个生产基地，该 项目标志着成渝双城经济圈新能源产业链协同发展迈出重要一步。重庆市、四川省广安市有关负责人，赛力斯集团董 事长（创始人）张兴海，宁德时代董事长兼CEO曾毓群及相关负责人一同出席，共同见证了这一里程碑时刻。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戚淑军 投产仪式现场，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示："今天是问界汽车具有里程碑意义的大事，宁德时代独家 为问界系列车型提供的高端电池，在赛力斯超级工厂正式投产！宁德时代也全程参与联合设计，问界高端智能电动汽 车配上宁德时代专属设计制造的高端电池，正如好马配好鞍，好电车配好电池！" 问界汽车始终坚持"智慧重塑豪华"的造车理念，致力于为用户提供智能、安全、豪华的高品质出行体验，问界系列车 型均搭载宁德时代的高质量电池产品，深受市场认可和用户喜爱，目前问界市场保有量已过70万辆，创造了新的行业 速度、高度和宽度，特别是问界M9和问界M8双旗舰车型，更是重构中国高端车市场格局。 以问界M9 2025款搭载的宁德时代166Wh/kg超高能量密度电池为例，该电池采用高于业界结构及热电的 ...

6月28日，小米汽车创始人雷军转发特斯拉副总裁陶琳微博，公开点赞特斯拉FSD(完全自动驾驶)技术， 并配文称"特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD，我们还要继续学习", 博文结 尾还特意配发了三个竖起的大拇指。 2023年，中国新能源汽车产量达958.7万辆，2024年更突破1288.8万辆，连续十年全球第一。 雷军点赞是特斯拉完成全球首次"无驾驶员、无远程操控"的车辆自主交付。陶琳在微博中透露，历史上 首次车辆自己交付到车主手中。全程没有驾驶员、没有远程操控，最高时速达到115公里，平安来到客 户家门口。这是一台焕新Model Y，特斯拉，永远以颠覆性的创新超越想象。 不久前，小米汽车发布其第二款车型小米YU7，短短3分钟大定突破200000台。还没发布前，雷军曾发 微博表示，Model Y是行业公认的"史诗级神作"，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常 厉害，为此，小米YU7制定了"离谱"的目标，并表示，就产品力来说，我特别有信心。 作为中国新能源汽车领域的新势力，跨界造车仅仅四年多，已获得如此成绩离不开我国新能源汽车完整 产业链的支撑。从上游的宁德时代、比亚迪占据全球动力电 ...

新华财经上海6月26日电（记者杨溢仁）公众投资者的有效认购基金份额数量为647.43亿份，是公众发售初始基金份额数量的1798.42倍；发售募集规模 2368.23亿元，是首发募集规模10.88亿元的217.67倍，网下、公众发售倍数均创历史新高…… 26日鸣钟上市的中金亦庄产业园封闭式基础设施证券投资基金（以下简称"中金亦庄产业园REIT",基金代码：508080）有何魅力？在C-REITs产业园板块内部 表现分化的大背景下，该项目缘何备受追捧？底层资产成色几何？ 产业园REITs再迎新"玩家" 中金亦庄产业园REIT首次发行拟投资的基础设施资产为位于北京经济技术开发区融兴北一街11号院的高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园N12-1地块建 设项目（简称"N12项目"）及位于北京经济技术开发区融兴北一街4号院的高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园N20-1地块建设项目（简称"N20项 目"）。 可以看到，在发售阶段，中金亦庄产业园REIT的公众投资者有效认购基金份额数量达647.43亿份，为公众发售初始基金份额数量的1798.42倍；发售募集规 模达2368.23亿元（含战略配售、网下发售和公众发售），是其 ...

今日，新能源车强势反弹，新能源车ETF（159806）涨超2.4% 国金证券指出，新能源车行业以旧换新政策年内持续，第三、四季度共计1380亿元的中央资金将在7 月、10月陆续下达，补贴落地将稳定车市需求，缓解市场对H2需求的悲观情绪。伴随车市供给复苏和 金九银十旺季到来，整车板块需求有望恢复。锂电方面，固态电池产业化进程逐步由小试线向中试线过 渡，头部厂商已获MWh级订单，GWh级量产线规划建设中，制造工艺差异带来干法电极制备、固态电 解质成型等增量环节，产业化初期价值量高于传统设备。同时，传统锂电设备订单随电池企业重启全球 化资本开支实现爆发式增长，年内主业规模或全面回暖。欧盟在电池材料环节投入280亿欧元开拓60个 战略性原材料项目，强化供应链韧性。 新能源车ETF紧密跟踪CS新能车指数，该指数由中证指数有限公司编制，从沪深市场中精选涉及新能源 汽车产业链各环节的上市公司证券作为成分股，包括上游材料供应、中游关键零部件生产以及下游整车 制造等领域。指数以1.33%的日涨幅展现了行业活力，其构建不仅系统性地覆盖了新能源汽车全产业 链，更通过高度集中的行业配置和突出的成长性特征，精准反映新能源汽车产业发展的 ...

华安证券指出，新能源汽车行业面临多地暂停地方以旧换新补贴政策的影响，建议继续配置盈利稳 定的锂电池、结构件环节，并对固态电池等新方向加大布局。动力电池方面，5月我国动力电池装车量 达57.1GWh，同比增长43.1%，其中磷酸铁锂电池占比81.6%。产业链价格方面，碳酸锂现货价格小幅 上涨至6.065万元/吨，但市场成交清淡；三元材料价格延续下行趋势，而隔膜和电解液价格保持稳定。 行业风险包括新能源汽车发展不及预期、技术颠覆性突破、产能扩张不及预期以及原材料价格波动。 （责任编辑：董萍萍 ） 新能源车ETF（159806）跟踪的是CS新能车指数（399976），该指数由中证指数有限公司编制，聚 焦于新能源汽车产业链中的A股上市公司。指数成分股涵盖锂电池、电机、电控及整车制造等关键领 域，全面反映新能源汽车行业整体表现。行业配置高度集中于新能源汽车相关制造业，整体风格偏向成 长型。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容 的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱： news_center@staf ...

Core Insights - Zeon Corporation and SiAT have signed a strategic cooperation agreement, with Zeon leading a $20 million Series C funding round to support SiAT's expansion of single-walled carbon nanotube (SWCNT) conductive paste production [1] - The demand for lithium-ion batteries is surging across consumer applications (e.g., electric vehicles, drones) and industrial sectors (e.g., AI servers, renewable energy storage) [1] - SWCNTs are gaining traction in the industry due to their superior properties compared to multi-walled carbon nanotubes, including higher surface area, conductivity, and dispersion [1] Application Aspects - In anode and cathode materials, carbon nanotubes create a three-dimensional conductive network, significantly enhancing electronic transmission efficiency, especially in thick electrodes and high-capacity battery designs [2] - Carbon nanotubes support silicon anodes by alleviating volume expansion issues, enhancing interface contact, and improving conductivity [2] - The multi-component system of "silicon-oxygen + carbon nanotubes + graphite" has become a mainstream technology route for balancing energy density and cycle life [2] Solid-State Battery Applications - Carbon nanotubes are widely used in solid-state batteries for modifying interfaces and composite electrolyte materials, improving electronic permeability and structural stability [3] - They play a crucial role in new energy storage systems, such as sodium-ion and lithium-sulfur batteries, by providing better electronic pathways and mechanical support [3] Company Landscape - Domestic companies like TianNai Technology and DeFang Nano are providing stable, well-dispersed conductive paste products integrated into lithium battery anode and cathode materials [4] - OCSiAl is the only company capable of industrial-scale production of single-walled carbon nanotubes, with a production capacity of 1,000 tons, and is expanding its operations in China [4]