如果你有计划买一辆新能源车，选磷酸铁锂电池还是三元锂电池，这几乎是人人绕不开的一个问题。 这搁前几年，还有个不成文的鄙视链，高端车清一色用三元锂电池，讲究的就是一个"尊"，谁家旗舰车用了磷酸铁锂电池，估计得被键盘党们喷出粑粑 来。 而磷酸铁锂电池，几乎就是低端车、网约车的代名词，买这就约等于凑活用呗，还能咋的。 要知道，2019年的时候，三元锂电池的市占率一度占到了新车销售的65%，隐隐有种贵有贵的道理，咬咬牙也得上三元锂的感觉。 结果几年下来，时代变了，磷酸铁锂电池装车量超过了80%，三元锂已经被挤压到不到20%了。 如今车子价格高不高，品牌牛不牛都不妨碍用磷酸铁锂电池了。 你看隔壁一百来万的仰望U8、小米Yu7的标准版和Pro版都皈依磷酸铁锂电池神教了。 甚至还出现加价1万5，从三元锂电池"升级"成磷酸铁锂电池这样倒反天罡的事儿。 为什么才短短几年，磷酸铁锂电池就把曾经的绝代双骄三元锂打成了南慕容呢？ 我们去简单研究了下，发现磷酸铁锂电池的逆袭之路还真不简单。 要说这两种电池最大的不同，首先就得聊聊它们的出身。 三元锂电池，听名字就知道，它的正极材料里有三种关键元素，通常是镍（Nickel）、钴（Coba ...