2025 年 4 月，中国新能源乘用车零售渗透率突破 51%，意味着汽车市场正式进入 "油电并行" 的新纪 元。当加油站与充电桩在城市版图上交织成网，选择燃油车还是新能源车，早已不是简单的技术偏好， 而是收入水平、生活方式、价值观念等多重因素的投射。这场看似普通的消费选择，实则勾勒出一幅复 杂多元的社会图景。 性别差异则呈现出有趣的消解与重构：新晋宝妈成为家庭购车决策主力，蔚来 ES6 因 "紫外线杀菌空 调" 和 "隐私座舱" 成为母婴社群热门；而在硬派越野领域，女性车主占比从 2020 年的 8% 升至 2025 年 的 23%，长城坦克 500 的女车主坦言："穿越沙漠时，燃油车的轰鸣声能带来独特的掌控感。" 三、职业与价值观：实用主义与身份认同的角力 在浙江义乌小商品市场，新能源车是老板们的 "商业名片"。批发商陈女士发现，开五菱缤果谈生意 时，客户会默认她 "更懂成本控制"，议价空间平均多出 2%。这种 "电车 = 精明经营者" 的认知，让临 沂商贸城新能源车渗透率达 40%，远超当地乘用车平均水平。 一、收入与地域：平行世界的消费逻辑 在上海陆家嘴的高端写字楼车库，蔚来 ET7 与特斯拉 Mode ...

余承东说过， 问界 M9 对华为来说标志着新的开始。 "问界 M9 是我们亲手打造的，源头的每一部分都由我们亲自设计。" 截至 12 月 26 日，上市一周年之际，问界 M9 累计大定超过 20 万辆，连续 8 个月蝉联国内汽车市场 50 万 元以上不分车型、不分能源形式的销量冠军 —— 这也是首次有国产品牌打破 BBA 在 50 万元以上豪华市 场的垄断。 "问界 M9，绝对对得起 '那四个字'！" 这个成绩足以让余承东自豪——不仅代表着智选车战略的成功，也 兑现了余承东对于帮助合作伙伴实现商业成功，助力汽车产业链协同向上发展的诺言。 按 50 万元均价计算，单车车型创造的营收超千亿元。赛力斯发布的审计报告显示，2024 年上半年，华为 车 BU 净利润 22.3 亿元，预估全年净利润为 33.5 亿元，车 BU 可能实现成立五年来首次扭亏为盈。 定义问界 M9 成功的不仅是销量和利润，更在于它打破了长期被外资品牌垄断的豪华车市场格局，重新定 义了新能源汽车时代的豪华车。 在这一中国汽车品牌多年处于弱势的市场，问界 M9 能够在一年内突围并连续保持销冠位置，究竟做对了 什么？ 问界 M9 在 50 万元以上 ...