说实话，我从没想过有一天会认真考虑买台皮卡。每天通勤挤地铁、公司在高楼里、朋友圈晒的不是咖 啡就是健身，越野？皮卡？这些词和我的生活简直八竿子打不着。直到有一天，我刷到了一个露营视 频：一个女孩独自开着一台黑色皮卡，穿过山林、搭起天幕，晚上窝在车尾看星星。点开评论区，发现 很多人都在问：这是哪款车？新手也能开吗？会不会太大？ 那一刻我突然意识到，可能我们这一代人，真的开始向往"逃离城市"的那一点自由感。于是，我开启了 这场皮卡试驾体验：主角是上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者，两款我听说很多次、但从未真 正接触过的热门国产皮卡。我是彻头彻尾的新手。不会玩越野，不会挂四驱，对"差速锁"这种词更是一 头雾水。但这一次，我决定：就让它们"教教我"越野到底是怎么回事。 Q2：我敢不敢踩油门？ 对新司机来说，起步控制是最关键的一步。星际X用的是2.5T柴油发动机，160kW、500N·m的参数看着 吓人，但油门调教非常线性，轻踩即动，尤其是在非铺装路面上，低扭特别强劲，让我在碎石坡上完全 不慌。 Q1：坐进车里，我会不会"怕了"？ 先看外观，上汽大通星际X确实是个"大块头"，车身尺寸达到5500×2005×187 ...

买大型皮卡的人心里都清楚，咱要的可不是一辆简单的通勤车，而是要一辆能干大事的"多面手"：能拉 能跑，能装能抗，家用、越野、一样不耽误。市面上大型皮卡一堆，怎么选靠谱的？今天就给大家聊聊 真正的实力派——上汽大通MAXUS星际X，看看它是怎么做到一车搞定所有需求的。 动力猛，真正的大型皮卡就该这么有劲 大型皮卡，首先看动力有没有硬实力。星际X搭载了上汽πPlus 2.5T柴油发动机，最大扭矩520N·m，最 大功率165kW，扭力直接拉满。要上山、要开荒，这种扭矩表现就是你的底气。 说到大型皮卡，空间绝对不能小气。星际X的货厢最大能扩展到1600L，要搬家？要带露营装备？还是 工作运输？统统安排得明明白白。 越野稳，路再烂也能一脚踩过去 大型皮卡不仅要在城市跑得欢，越野性能也必须给力。星际X用的是"星桥架构"+大梁承载式车身，骨 架硬，车身稳，就算去到烂路、泥地、山坡也一点不虚。 再加上高双叉臂独立悬架，底盘稳定性出色，过坑洼路面、炮弹坑都能有效减震，舒适性比传统硬派越 野车还更胜一筹。最关键的是它有前、中、后三把差速锁，遇到打滑、陷坑、沙地、雪地，四驱一锁 定，轻松脱困，告别原地打滑的尴尬局面。 45度极限坡 ...

作为一个刚入门的越野小白，选择一款合适的皮卡不单是关于动力和性能的选择，更多的是能不能让我 在日常驾驶中感到安全、舒适又轻松。对于我这样的新手来说，不仅要有出色的越野能力，还需要车辆 在城市通勤、长途自驾、露营和日常使用时，都能给我带来无压力的体验。今天，我就从五大维度来体 验上汽大通MAXUS星际X和福特Ranger游骑侠，看看哪款皮卡最适合我这个越野新手。 动力：新手能不能驾驭？ 上汽大通MAXUS星际X：作为一台2.5T柴油发动机的皮卡，星际X的动力输出非常强劲。它的165kW的 功率和520N·m的扭矩，让它在面对陡坡或者重载时依然能够游刃有余。作为新手，刚开始我可能会担 心动力过猛难以控制，但实际上，星际X配备了8AT变速箱，换挡平顺，开起来非常顺滑。尤其是在城 市驾驶时，低速起步很稳，不容易出现顿挫的感觉。而且，强大的扭矩可以让我在一些复杂地形上轻松 脱困，让我没有过多的压力。 福特Ranger游骑侠：相比之下，福特Ranger游骑侠的2.3T发动机虽然功率和扭矩略逊色于星际 X(137kW，470N·m)，但它的动力输出更线性，适合我这种新手。在城市里开，Ranger游骑侠给我的感 觉是非常稳定 ...

4月23日，2025上海国际车展启幕。《中国经营报》记者在采访中了解到，上汽商用车在此期间发布全 新战略，作为中国最早的轻型商用车企业，上汽商用车将打造国际化科技生态商用车集团，提出五年内 达到"销量翻番、突破年销量50万台"的目标，以"中国市场轻客第一""中国市场新能源轻商第一""海外 市场轻商出口第一"三大战略支点，剑指全球商用车第一梯队。 在此背景下，上汽大通加速智能化转型。在上海车展上，上汽大通官宣与华为合作，目前双方已在智能 网联、云服务等领域展开合作，首批合作成果将搭载于星际皮卡，通过华为乾崑云服务实现车辆状态实 时监控、智能货柜调度等功能。这标志着商用车从"功能简单叠加"迈向"云端一体智能化"。 未来，双方还将在智能座舱与组合辅助驾驶等领域持续创新，推动商用车进入"高端智能"时代。作为首 个与华为乾崑合作的轻型商用车品牌，上汽大通MAXUS让智能技术真正服务于用户的创富与生活，并 引领商用车行业向智能化转型。 据了解，根据针对不同人群需求，上汽大通打造专属出行方案。其中，大拿餐车定制版凭借模块化设 计、1公里仅1角钱的电费和高品质配置，是移动经营方式的理想选择。"大拿"强大的改装定制潜力，能 满 ...

撰 文 / 牛一龙 设 计 / shelly 在全球汽车产业的大棋盘上，皮卡一直占据着独特的位置，其每年约600万辆市场，约占全球汽车 年销量的十二分之一。它既有轿车的舒适，又具备强大的载货能力和越野性能，在欧美、东南亚市 场广受欢迎，是很多家庭和企业的得力伙伴。 在中国市场，皮卡的发展却历经波折，长期被定义为轻型商用车，受到诸多政策限制，发展速度较 为缓慢，其年销量约50万辆（含近半出口量），又约占全球皮卡市场的十二分之一。 但在今年的上海车展上，皮卡却成为了焦点，迎来了属于自己的高光时刻，展现出前所未有的活力 与自信。 2025上海车展上，有一个现象格外引人注目，众多洋面孔被中国车及其创新技术深深吸引。其中， 皮卡作为汽车领域的舶来品，在这届车展上的表现更是让人眼前一亮。 来自瑞士汽车行业的安娜，便是被中国皮卡吸引的洋面孔之一。她专程来到上海车展，深入了解中 国汽车产业的最新发展。在展会上，她注意到中国车企的车型大多为电动车，中国市场的电动化趋 势十分明显。 此前在墨尔本车展上邂逅的江淮汽车旗下首款插电式混动皮卡——悍途PHEV，更是让她印象深 刻。 得知这款车将在上海车展首次登陆中国市场，她毫不犹豫地前 ...

撰 文 / 孟 为 设 计 / 琚 佳 上汽老矣，焉能饭否？ "岁老根弥壮，阳骄叶更阴。上汽要成为中国第一个百年车企。上汽不仅懂车，更要懂消费者。上 汽要做的，不仅是造好车，更要走进消费者的心，做最懂你的汽车公司。" 4月10日晚，上汽集团举办的上汽之夜上，对于外界关心的变革和发展话题，给出了自己的答案。 整整2个小时的上汽之夜上，没有冰冷浮夸的参数数字，没有和友商间的拉踩对比； 有的是华为、地平线、Momenta、火山引擎、OPPO、博世、大陆、通用、大众、奥迪等生态伙伴 齐聚一堂；有的是一种企业和用户间朋友式的坦诚沟通。 在这场之夜上，上汽一方面向外界诠释了上汽的品牌基因是什么。 另一方面，也更重要的是，它展现了上汽在深刻反思之后，借以鸡蛋由内而外打破是新生的比喻， 自内而外进行革新，学做用户型企业的一种态度和决心，积极主动地探索发展新路径。 用户基因 在不久前的上汽集团媒体沟通会上，上汽曾反思合资合作文化让自己失去了对消费者判断和营销这 两个最基本的能力。 而在这场之夜上，上汽集团从一开场就把自己要做成、做好一个用户型企业的基调和氛围拉满。 "用户希望'省钱'，我们就努力打造'效率神器'，用相同的钱，跑 ...