"我有一个梦想，有一天供应商货品送达甲方仓库经必要的检验后即可对账、开票并结算，开发票后一 个月内款项到账，且电汇是回款的唯一方式。" 今年的"六一"儿童节，整车供应商孔辉科技的董事长郭川，在一封题为《我有一个梦想》公开信中，撕 开了汽车产业链"内卷式竞争"带来冲突与矛盾的冰山一角。 车圈苦"价格战"久矣。 在上游，随着"价格战"的蔓延，供应商被倒逼降价、回款账期延长，压力倍增。而整车厂通过各自供应 链金融平台延长供应商账款的现状也被摊在日光下，有供应商吐槽，"汽车行业的供应商一个月内能回 款到账是奢求"。 在下游，经销商终端价格倒挂，资金流动性风险陡增，"越卖越亏"成为行业常态。相关数据显示，2024 年，汽车经销商亏损比例为41.7%。全国汽车4S店数量较2023年减少4419家，为2021年以来首次出现负 增长。 监管部门有意结束混乱的战局，推动行业健康可持续发展。5月底以来，中汽协、工信部、商务部、工 商联等接连发声，相继谈及无序"价格战"，提出要加大对汽车行业"内卷式"恶性竞争的整治力度。此背 景下，产业秩序有望回归。 "几乎每年都商议降价" "两三年前公司的利润可以达到15%~20%，但现在能维持 ...