公开资料显示，苏箐曾担任华为车 BU 智能驾驶产品部部长，负责华为自动驾驶系统方案。2022 年 1 月，苏箐正式从华为离职。同年 10 月，苏箐加入地平 线。 苏菁称，关于特斯拉 FSD V12 到底是不是最强的问题，业内争议很大，但这个问题不重要，重要的是 FSD V12 证明了一段式端到端技术的可行性，推动智 驾技术范式从规则驱动转向数据驱动。他认为，一段式端到端在智驾行业的普及将带来两大趋势的行业演进。 一是智驾系统会在未来几年内越来越"类人"，这将使 L2 级辅助驾驶迎来巨大的发展红利期，城区辅助驾驶将逐步普及到 10 万元级别车型。 二是 L2 和 L4 级别的智驾方法论统一，同样的开发范式，不仅能提升 L2 辅助驾驶体验，同时也能以更低的部署成本和几乎无限制部署区域扩张，落 地一个 L4 系统（Robotaxi）。 2024年,以FSD V12成熟为标准, 智能驾驶迎来内在底层技术 范式与外部用户感知体验的一次 重构。其意义,堪比核能从理论 迈入工程。 苏 等 地平线副总裁兼首席架构师 2025 地平线技术生态大会 HORIZON 75 TOGETHER Z IT之家 12 月 12 日消息，据 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 用一套软件提供全系标配的高阶智驾，不收费、不订阅。 文丨赵宇 李力耘说，他和何小鹏的日常沟通形式之一，就是何小鹏在群里不断报新软件版本的 bug，或者报惊喜， 他来解决。但他们的目标是一致的、不需要讨论的，"以当前 L2 的 Bom 成本为所有用户提供类似 L3 的智 能辅助驾驶体验，做到不限城市、不限工况、不限路况。" 李力耘 2019 年加入小鹏汽车。此前，他曾在百度美研、京东美国硅谷团队研发无人车。2020 年，他把家 从美国搬回广州。 在小鹏前自动驾驶副总裁吴新宙去年 8 月离职后，李力耘接棒成为自动驾驶研发一号位。他在两个月内完 成 "疯狂 200 城" 计划，今年 1 月将小鹏无图城市 NGP 的覆盖范围扩展至全国 243 座城市。 但不久之后，李力耘就迎来了更大的挑战。 一方面，特斯拉在北美推出 FSD V12 版本，率先用 "端到端" 重塑量产智能驾驶的算法架构，智能驾驶行 业的技术风向再次发生转变，国内其他厂商意图借此机会实现弯道超车。 另一方面，小鹏内部的智驾 ...