在中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称"中车四方股份公司"），时速600公里的高速磁浮列车试验车厢内空间宽敞，座椅舒适。这一系统的成功 下线，标志着我国基本掌握了高速磁浮成套技术，具备了工程化能力 上述场景，给近日参加"交通运输新质生产力一线探访"活动并在北京、青岛实地采访调研的《每日经济新闻》记者留下深刻印象。而这些极具科技感和未来 感的画面，正在中国交通运输领域真实地上映。 车路云一体化示范区累计自动驾驶测试里程近4000万公里 坐进萝卜快跑里，轻点屏幕上的"关闭侧滑门"，车身便平稳启动，汇入北京亦庄的车流。车轮无声碾过路面，转向、避让、跟车，所有动作行云流水 这正是北京亦庄自动驾驶产业蓬勃发展的缩影，它的背后离不开示范区规模化的车路云一体化建设与创新应用。示范区创新运营中心的工作人员向记者介 绍，自动驾驶规模化应用存在的主要问题，在车辆投放市场之前，主要是系统安全能力不足（比如信号灯无法识别、因遮挡出现盲区等）；而在车辆投放市 场之后，则主要是运行安全管理手段不适配。 该工作人员举例说，比如管理对象会发生变化——目前交管管人，未来交管管车；交通参与者风险管控、法规执行保障能力欠缺等。 "车路云一体 ...

第十七届国际 交通技术与设备展览会 正在北京进行 有可能变得更加智能 未来陆海空交通运输领域 有哪些新技术 一起去现场看看 ↓↓↓ 未来的轨道交通 有可能跑多快 西南交通大学带来的这个多态耦合轨道交通动模试验平台，它可以对不同磁浮制式的列车进行试验研究。据介绍，在低真空环境下，这个试验平台的列车模 型最高试验速度可达到1500公里每小时。 西南交通大学超高速真空管道磁浮交通研究中心首席科学家 张卫华：速度高了之后，不能有机械接触，一定是无接触的状态。它实际上就相当于一个贴地 的飞行器，它是很有未来的这样一种交通运输模式。 未来海洋船舶 大连海事大学航海动态仿真和控制实验室 张毅：我们在大连有一个专门的陆基中心，实时数据包括航海数据还有轮机数据，会实时在我们的陆基中心有反 馈。将来发展的话，可能通过VR对船上一些指导性的维修，也可以通过这个陆基平台或者相关的一些设备来进行远程的操作。 未来空中出行 乘客或许能在投影屏幕上 用手势选娱乐项目 陆地上，未来轨道交通可能会跑得更快，而海洋船舶则有可能变得更加智能。大连海事大学带来的这台航海模拟器，不仅可以用于各种海况条件的航海模拟 训练，而且通过卫星，还可以从大连对远 ...

中青报·中青网记者 田宏炜 从广西钦州港一路行船北上直至大连鲅鱼圈港，间或几次停靠补给，一共62天的海上实习是胡佳杰第一 次登上集美大学的教学实习船"育德轮"，有机会真正把本科所学的理论知识用于实践。 如今，胡佳杰是集美大学航海学院2024级的硕士研究生，回忆起本科那段实习时光，他仍为学校感到骄 傲。他说，"育德轮"吨位为6.4万吨，甲板长199.9米，最大可满足143位师生在船上学习和实习，是目前 世界上最大的教学实习船之一。 如果学生希望本科毕业后尽早上船就业，可选择卓越班2.0。张锋介绍，卓越班1.0按照大学四年正常教 学安排，卓越班2.0采用"3+1"模式。卓越班2.0的学生在前三年要学完大学四年的所有理论课程，大一下 学期与校企合作企业双向选择，签订定向培养协议，大四进入相应企业，上船实习一年。 从三副晋升至船长，中间每个阶段都有硬性海上服务资历要求。张锋说，采用"3+1"模式的学生通常比 同期同专业的学生职业晋升更快。航海学院从2017级学生中选拔了第一批采用"3+1"模式培养。经追踪 对比发现，截至目前，已有2017级卓越班2.0的毕业生在和2015级的普通班毕业生一起参加大副培训， 成长速度快 ...